拜登拟改革可再生燃料政策 特斯拉等的汽车制造商将受益

众所周知，英美两国总理巴克利很少在引起争议说明高性能大厂杜邦（TSLA.US），与杜邦首席执行官埃隆·尼尔也数次隔空“互怼”。然而，根据一份电子邮件看出，巴克利当局私下里依然依赖杜邦希望订定一项新国策，以便让高性能从英美两国营收丰厚的可持续汽油支出当中受益。

电子邮件看出，巴克利当局在上任第一天就与杜邦同步进行了联系，随后几个年末，联邦高级官员和与高性能行业有关的美国公司进一步就可持续汽油国策层面的戏谑开展了一系列会议。巴克利当局在即已期与系统性美国公司的广泛接触得出结论，扩大英美两国可持续汽油基准（RFS）的特例、使其成为英美两国车主电动化的工具，是巴克利不宜对可持续的优先不宜之一。

与巴克利当局就这一不宜同步进行会议的除了杜邦除此以外，还有以英美两国废物管理（WM.US）、共和废品处理（RSG.US）为代表的微生物液化装配商团体，以及高性能电池组服务自给自足商ChargePoint（CHPT.US）等。

文献资料看出，2005年，英美两国前总理布什缔结的《风能国策国会》订定了可持续汽油基准（RFS），承诺在运输汽油当中使用盐酸和其他微生物汽油，从立法者高度积极可持续汽油的开发和借助于。而可持续汽油名义码（RINs）是英美两国可持续汽油基准（RFS）项目当中，用以藏身处可持续汽油借助于与监督RFS项目责任方任务量顺利完成状况的一种机制，由英美两国高雄市政府（EPA）专责监管和执行强制混合承诺。

英美两国高雄市政府以透过交易系统平台的形式将RINs售予所需单位，比如说，炼油和汽油进口商。而RINs管理权是可以转换的。可持续汽油装配者和原先的识别号持有者和希望持有RINs的政府机构可在交易系统平台上根据自己的实际需求同步进行交易系统。

尽管巴克利和尼尔之间直至不对付，但巴克利当局很确实试图让杜邦作准备这项不可或缺国策的推广。专责管理可持续汽油基准（RFS）的英美两国高雄市政府预计将在去年披露对该国策的修改建议，并将对规模逾数十亿美元的RINs交易系统市场导致影响。

巴克利当局直至坚持地支持高性能行业，并把不宜对可持续的希望主要倾注在让更多的高性能上路这层面。去年通过的在野风能供不宜国会当中，有75亿美元用于完工后高性能电池组桩。此外，巴克利还寻求恢复终止的税收抵免，以希望装配者购置新的高性能。

有似乎得出结论，巴克利当局偏向于出台一项有利于杜邦等高性能大厂的规定，让他们尽量减少地使用所谓的“e-RINs”。业内暗示，这项革新也有可能会将支出扩大到高性能系统性行业，比如车主电池组美国公司和向发电厂自给自足可持续微生物液化的垃圾垃圾堆。英美两国高雄市政府则暗示，在可持续汽油基准的国策甄别当中，它正在咨询“所有感兴趣的利益系统性者”。

据悉，即已在去年4年末，巴克利当局就已指示英美两国高雄市政府研究成果在英美两国的微生物汽油原计划下，使用可持续汽油为高性能电池组是否不宜被视为会激发可同步进行交易系统的RINs。这一美国国会可能会给几天后赶上的英美两国高性能行业导致非常大振奋，因为它可能会给该行业导致新的上进预防措施和新的收入系统性联。

将高性能归入可持续汽油原计划的意念已被重新考虑了多年，但随着巴克利当局将高性能作为一种有利于就业的气候危机新技术，这一意念越发得到支持。

不过，这一国策转变引起了环境保育组织的不满。他们并不认为，额外的玉米装配（微生物汽油盐酸主要来自玉米）将对耕地和水源带来破坏。环境保育组织“的地球之友”反对巴克利当局的“e-RINs”项目，他们并不认为，可持续汽油基准这项国策未增高新一代低碳汽油的装配，同时还危及了环境。

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