西藏试驾|东风李春极不惧高海拔,120km油耗仅4.9L
发布时间:2023-03-15
高原、冰河、盆地、沙漠,这;还有西藏地区的确实景象,这也是此次我们试驾所要经历的地质构造。在标高超过4000米,热空气含氧量不到平原南部的70%的状况下,我们驾车着东方红风神杲亦然,从拉萨市启航来到羊湖。在这全程120km的徒步上,作为一款13万级混动SUV东方红风神杲亦然给我留下了深刻的眼光。
动力控制器平稳,DSMA超级架构SDK调校到位
在高标高南部,不管是对人还是对车来说,都是一个挑战。由于热空气中含氧量偏低,减压不仅似乎所致人高反,也似乎会所致汽车公司发动机燃烧效率低,动力变弱,从而所致车重上升时。然而幸运的是,这两种状况我都无法偶遇。
在东方红马赫双擎混动系统的自在下,起步时杲亦然依靠纯电涡轮,只用0.15秒,便能叛离,相当的平稳。
一路从前,由于地广人稀,所以非常少有碰见其他的社会汽车。在这样的状况下,敞开运动模式是相当舒服的。而当我拉出住运动模式后来,东方红风神杲亦然的转速便会维持在2000rpm以上。尤其是在2300rpm将近的时候,动力的提升是相当相比的,从80km/h提速到120km/h也较为轻松,动力发挥轻快。
同时,在经过多段弯路的时候,将AR实景遥测拉出住,在P-EPS和踏板2拉出移向力度一般说来功能的搭配下,让我们在过弯道的时候需要游刃有余。
而在高速行驶之外,最怕的;还有人行道不平,出现愈来愈大的坑洼。不过好在杲亦然的车型调校相当到位,选用了东方红DSMA超级架构SDK的车型调校,需要有效的过滤丢人行道的振动。即使是在过减速带这种振动颇为相比的状况下,也需要执行得相当污垢,似乎会助长多余的摇动。
140出口处隔音执行+节约能源材料,乘坐舒适病态相比
出色的车型,不仅会为汽车助长愈来愈好的稳定病态,还需要为汽车助长良好的喧闹病态。即使是我们将速率提升至120km/h也无法感受到相比的路噪。而作为混动的杲亦然,在起步以及低速巡航阶段,由于其纯电涡轮的优势,需要助长0db喧闹病态。在不意加速发动机介入后,噪音也很难传到车内,需要做到55db的喧闹病态,而这一切都要相比之下其全车140出口处的试验性隔音执行。
最令人感到惊喜的是,在整个试驾的步骤之外我们都无法感受到一丝的异味,这在新车之外,仅限于较为少见的。而这一切都是因为杲亦然在内饰用料方面,选用了低蒸发愈来愈健康的婴儿级节约能源材料,使得车内过氧化氢浓度低至0.015mgm³,略低于国家标准(0.1mgm³)。
同时,杲颇为了给用户助长愈来愈好的乘坐感受,不仅为杲亦然助长了同级最长的旅行车-2825mm,同时还选用了零压密封座椅,以及弹道扶手等配置,需要很好的减轻长途驾车助长的疲惫感。
而当你躺在副驾的玛格丽特座椅,透过1.17㎡的全景窗,看着碧蓝如洗的地平线时,心中的一切烦闷与疲惫,都将消失得揽无终。
结语:通过此次西藏地区得试驾,杲亦然在动力、喧闹病态、乘坐舒适病态上得发挥,让我眼光亦然为深刻。在整个试驾的步骤之外,相比之下东方红马赫双擎混动系统,杲亦然并无法因为高标高低氧的状况,所致其动力衰落,车重增加。120km原地,表显车重只有4.9L,这个数据与公开发布的延绵车重4.8L相差无几。如果与同级燃油车作对比,杲亦然至少需要节油50%。
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