运营的道与术：道之本源，术之法则

论如何来多少，每周里面每个人无论如何继续做什么才能就此实现周衡量。

比如：的组织小L，这周专责策画一个裂变大型活动；的组织小M，专责大幅提高前十名等等，这就把衡量拖回如此一来了目标，设计团队的组织就其实接下来无论如何干什么了，而不是说只有结果，没有工具，一头雾水。

到了这个过渡期，其实你早就不断从探头转到法术，你早就掌控了如何在自己的行业完如此一来一个小衡量了；而当你之以前理性，把所在行业，所在其他业务部门的社不会活动思路沉淀下来，形如此一来都能的一套本体论，当这套本体论能指导你几乎的社不会活动时，你也就不断注意到到公交系统的道了。

很多公交系统高手往往能够达到重宝剑的自在，我们不会发现，越是资深的公交系统，对辅助工具的倚赖越低，不管是大型活动公交系统、其他用户公交系统、具体内容公交系统，只要了解到公司的零售业、赛道与生产能力，大体就不会其实完全一致公交系统的方式将。

四、道之层：无宝剑

无宝剑，四十岁后，独孤求败终于继续做到了手当中无宝剑，心底有宝剑，草木竹石之外可为宝剑，以无宝剑胜有宝剑。对于宝剑的运用，他终于达到了“道”的多方面，这个“道”，显然不会因为对象（探头）而扭转、也显然不会因为工具（法术）而扭转。

当你社不会活动5到7年后，假如发展顺利，你无论如何可以注意到到公司的军事层了，对于零售业、厂家、经营范围、其他用户、金融业，你也有了更加随之而来刻的认知。

除了一段时间内、其他用户分层、其他用户激励、增宽模型、品牌军事等公交系统相关知识，你也注意到到了更加多人性与金融业，对公交系统有了全局性的解释，你认清了为什么需要在某些在时刻，去继续做这样的高难度；各有不同种类厂家在各有不同过渡期简单继续做些什么和不简单继续做些什么，以及下一步该如何去继续做，通过怎样的收口来实现功效最大化。

就此你不会发现，一个高水准的公交系统一定是对经营范围专责的，不管是具体内容公交系统、电子商务公交系统、厂家公交系统，就此都是为实现企业的金融业借此，而这时，你也将逐渐注意到到是非公交系统的道了。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，掌控探头很简单，只要下一些武术，看一些视频，自己再实操几遍，就可以很快导论了；而要掌控法术，可以自己试图剖析几个个案，照猫画虎也不对；

但是道的多方面，就不是短时间可以能悟出来的了，我们对世界的认知，是随着时间的更长而逐渐随之而来的，这也是为什么随之而来越多的人或者是年当中大公司，他们再次获得如此一来功的概率就不会尤其高，不断积累的失败与获得如此一来功经验是一方面，另一方面也是也是对金融业、对经济解释的逐步随之而来。

作者：龙虾，微信市民号：龙虾公交系统笔记

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题图来自 Unsplash，基于 CC0 协议

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