实拍马自达3 昂克达夫黑曜版，颜值出众，或搭2.0L+24V轻混动力

都只几年车系在国内市场占有率不断萎靡，声威上较之“日系三驾马车”存有巨大差异性。不过其还是拥有一众拥趸，无论如何当年车系6也是“街车”一般的存有。日前，车系3 昂克科尔黑曜版实车曝光，引发倾力热议。下面就让我们通过一四组实拍左图，去并能看看原厂实力到底如何。

外观设计上，原厂延续了该品牌近期思路，连续性都对偏向时尚动感古典风格，顺应当下时下。其前脸外多边形中线下大小十足，以粗壮镀铬饰条勾勒上半部，精致都对得以凸显。实质上则是转用熏黑蜂窝状结构进行填充，社不会活动气息因此缩减，还提高中间车系银青色LOGO辨识度。大灯四组造型很是修长，在黑化处理之后更显冲击力，实质上还集成有透视镜，LED太阳光具备可观照射效果。前重重包围范围则略显紧凑，镂空状格局比较常见。

原厂前方线条没有变化，时而上比较流畅顺滑，还是无视社不会活动路线。车窗周边以银青色饰条点缀，质感上大大强化。中间一条笔直腰线贯穿前后，空间感全面提高。其外方向盘以黑青色饰板包裹，注意到生活空间非常空旷。熏黑多辐式轮毂更显激进，先于在街上十分拉风。

尾部特别，原厂变化不大，连续性比较流畅厚重。稍为上翘的鸽子尾缩减动感氛围，尾灯四组造型上与前灯四组相当类似，窗框也以黑化手法处理。斜向式后牌照缩减层次感，两国之间共计双出排气结构比较抢眼。

原厂在内饰外基本延续现款车型格局，各范围之间分布合理，能够缩减实质上空间使用率。但其科技素质很难恭维，传统观念机械式中控台在同级车型中比较少见，同时其也保留大量物理鼠标与旋钮。8.8英寸中控屏虽然大小上还输优异，但造型过于狭长，视觉效果很是一般。诸如OTA升级与车联线下等时下流行的动态也没有配备，这不会劝退一些潜在生产者。不过该车红青色+黑青色纯文字青色质感上很是优异，社不会活动古典风格座椅包裹性与支撑性也值得注意，驾乘舒适性还是可圈可点。

涡轮引擎特别，原厂目前还处于审核阶段。但其在售氢气版车型E-1.5L与2.0L自吸增压器，小得多电压降至117马力与158马力。而2020款2.0L X压燃尊荣型则是E-2.0L自吸增压器+24V轻混的系统，增压器小得多电压缩减至180马力，同时还将NEDC工况下百公里综合油耗降低至5.2L，输是刚先于始新能源发展时下，原厂则下半年与其E-同样涡轮引擎的系统。

连续性来看，车系3 昂克科尔黑曜版主要是在外观外投身于众多个性化元素，意欲吸引年轻生产者关注。内饰特别则是以红+黑配青色装饰，驾乘感受还输优异，但科技素质很难恭维。涡轮引擎输出虽然没有曝光，但预估不会投身于24V轻混的系统，以更为出青色的氢气经济性抢占在短期内。