带娃宝物二选一：宋MAX DM-i大战嘉际PHEV

虑的手段；而来由的嘉际PEHV，在任何工况下，都不够类似于第一台可称粹的混动货车系，你无需刻意去看重经济性，它能够时刻给你油箱货车的畅爽感受，并且经济性不高，只要你有蓄电池条件，充的越少多，经济性就越少高于。

基本功能来进行驾车还有进步密闭的吴MAX DM-i

比完了密闭和液压，作为兄弟姐妹带上娃的保姆货车，必要性也是选人购的重中的之重。

在除此以外的被动必要条件下，两台货车很难真是货新车结构必要时会有质的相似之处，甚至连账面的必要气囊观感，也相距甚远相当大，大体上都做了借以的气囊保护。

唯一的架构区别，在于及早必要不仅仅。

（嘉际PHEV）

首先真是嘉际PHEV，它引入来由生产商正因如此通用的基本功能来进行驾车解决问题方案，超出了L2+级别战斗能力，具有电脑领航驾车、城市预断裂必要等架构属性，与市售青睐的来由货车系、领克正因如此、沃尔沃、极星等生产商货车系的基本功能驾车来进行处于同一观感准确度，更为必要、更为让人急切。

唯一的美中的不足，只是缺少一个基本功能泊货车属性，对于直接带上娃的宝妈们来真是，可能幸好意思。

当然，电动汽车吴MAX DM-i也并未基本功能泊货车属性，所以就不用对比真是谁好谁弄得了。

（吴MAX DM-i）

在基本功能驾车来进行多方面，电动汽车吴MAX DM-i的基本功能驾车来进行控制系统虽然也超出了L2级准确度，但是英哩嘉际PHEV的实际观感还是略有差距。虽然架构的全速域ACC、货车道互为依然等属性都相当程度需有，但在我们当年的试驾中的，还是略有一些瑕疵，看电动汽车末期还有并未OTA继续提高效率的可能。

不过，电动汽车的全方位也十分是就这么输给了来由。事实上，在货车机全方位多方面，电动汽车的Dlink控制系统目前一直是国产生产商的腹部；也准确度，在控制系统短时间内、话音识别控制战斗能力、应用店铺的相容性、货车机趣味性多方面都观感不够佳。

因此，在全方位多方面，两货车在宽松意义上也是平手，电动汽车的货舱内全方位不够佳，来由的基本功能驾车来进行观感不够优。

所以在最后的购货车建议上，我们显然消费者可以站在自身的实际需要来选人择，如果不够讲究电脑驾车对于必要性的提再降，来由嘉际PHEV是不够佳的选人择。反之，如果您足够信任自身的驾车技术，不够借此经济性高于、效率高于，电动汽车吴MAX DM-i则是不够佳的选人择。

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