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吉林警察学院咋样?毕业前景好吗?

发布时间:2024-01-08

吉林警察学院咋样?毕业前景好吗?

吉林警察学院作为吉林省的省属公安类本科院校,在吉林省内入警率是可以的。2019届毕业生相关数据省内生源:省外生源=76.7:23.3公安本科:普通本科=40.04:59.96公安专科:普通专科=72.62:27.38总就业率:83.54%公安专业就业率:92.85%普通专业就业率:74.88%入警率:92.43%本科生就业率:82.04%专科生就业率:88.03%公安本科就业率:94.1%普通本科就业率:73.99%公安专科就业率:90.78%普通专科就业率:80.74%从以上数据我们可以看出学校的就业情况,整体就业率并不太高,特别是普通专业就业率只有74.88%,这也体现了警校的特色,作为其他专业个人认为最好不要选择这种专业特色院校。专科生就业率整体高于本科生就业率,这或许与本科生眼高手低等原因有关。同时我们可以看出,公安类本科专业与普通本科专业就业率形成较大差距,进一步说明普通专业没有优势。当然,如果我们想从事公安干警,并且能够达到吉林警察学院的录取条件,入读该校也是不错的选择,而且是最直接的选择。省内生源占比达76.7%,其中84.35%的毕业生选择在吉林省内就业,而且入境率达92.43%,这里充分说明公安专业基本上在吉林省内就业入警,是吉林省公安干警的培养基地。薪酬分析2019届毕业生薪酬主要集中在2000到5000元以上,从抽样调查结果分析,占比93.2%,其中5000元以上的占比18.5%。职位分析从抽样调查分析,15.7%的毕业生所从事的工作与专业不相关,总体来说还是比较高,这个与公安专业92.43入警也有一定的关系。另外,毕业生就业现状满意度达94.38%,非常满意的占比41.5%。满意度较高的原因可能是因为入警率的原因,很多毕业生求稳定,在考公务员、进公共管理和公共组织行业中就业,具有较大的荣誉感。因此,如果从事公安干警选择吉林警察学院是不错的选择,特别是对于经济条件不太好、成绩又不是特别拔尖的学生来说可以考虑;如果我们想读其他专业,建议不要选择该校。

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当今社会,学历和能力哪个更重要?

对我来讲,学历曾经很重要,因为学历不高,我受到了很多挫折,错失了不少机遇。但是也正因为没有较高的学历处处碰壁,所以我全力以赴提升自己的能力,并且感受到能力的重要。看了我自己的故事,或许你会有新的认识。我是初中毕业考的小中专,没有正式上过大学,19岁就参加了工作,在一家国有企业上班。因为没有上过大学,我对与学历和文凭相关的话题特别敏感。(这也正应了那一句,缺什么就越在乎什么。)一路走来,我感受颇深。正式步入社会以后,我亲身经历了因为学历高低不同待遇不同的过程,期间的很多苦涩一言难尽。二十多年前的中专退出历史舞台,承载时代记忆和千万中专生不了情因为学历较低,我比别人更加努力, 一方面是为了提高自己的工资待遇,另一方面也是为了证明自己。我通过自学考试先后取得了大专和本科文凭,工作中也格外卖力,虽然不断地努力追赶,几乎年年都得先进,但是总感觉有鸿沟横亘在自己与那些高学历的人中间。尤其是有一件事,更让我深切的感受到了学历低的痛苦。那一年,我们企业所属的集团公司新成立了新闻中心,公开招聘编辑记者。之前我已在公司的报社工作了8年,积累了丰富的工作经验,还在各种新闻评比中获得过奖项。本来我信心满满地准备去竞聘,但是后来招聘条件要求原始学历大专以上才可以参加,我一下子泄气了。为此我备受打击,郁闷了很久。后来我更加努力地学习,又是通过了国家司法考试,又是考取了国家二级心理咨询师。工作中也越来越受到认可和重用。正是因为在学历上比较欠缺,所以我才刻意的去锻炼自己的能力。在社会上摸爬滚打了20多年,再结合自己的亲身经历,我想说的是,学历很重要,能力也很重要。在当今社会,如果一个人要想在社会上有所作为,最好能既有学历,又有能力,这无疑是最佳的条件。在同等学历的情况下,如果能力突出,或者能力相当的情况下,学历更高,自然会更有竞争力,也更受欢迎。“知识改变命运”的观念已经深入人心,能获取学历,也就意味着学到了更多知识,而用知识和技能,才有可能有所创造和改变世界。而且,在获取学历的同时,也可以积累相应的人脉,这些资源在职场上又会助推一个人走得更远。但是如果在学历上没有优势的话,应该比学历高的人更多地去修炼自己的能力。说到底,能力才是支撑一个人在社会上立足和发展的根基。总之无论学历高低,每个人都应该通过努力学习不断提升自身能力。靠自己的双手去开创自己想要的生活。关注@慧心雨丝 分享暖心美文,走心回答问题,治愈励志成长。

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本科和专科一字之差,但学历天壤之别,三本院校和专科如何抉择?

有些三本院校还不如一些过硬的专科学校专业好,专科可以专升本

May-32

为什么有些人对专科生存在偏见,专科生真的那么差吗?

是不是偏见,关键在于个人是否能端正心态并给自己正确定位,而不在于别人的看法。就像题主问的那样:有的企业招聘写明必须是985和211毕业生,专科生就不可以吗?试问,如果你是老板或是HR,在985、211毕业生与专科生之间,会怎么选择?如非特殊情况,绝大多数情况下都会选前者吧。之所以会选前者,是因为985、211不仅文凭含金量高,而且还代表着这些学生的智商和学习能力更强,也就是说更有利于公司的发展壮大。也许有的专科生非常优秀,但没有人给你展示的机会,因为时间成本太高。老实说,现在一说到大学生,很多人都觉得985、211才是真正意义上的大学生,就连普通本科和二本院校的毕业生都难以戳中大家的兴奋点,更不要说专科生了。现在的专科文凭虽然比高中文凭稍好点,但也仅此而已。放在“本科多如狗,硕士遍地走”的今天,确实没有太大的竞争力。如果从社会地位来说,也只相当于20、30年前的初中生,更不要说高中或中师、中专生了。很多人整天都在嘟囔:“为什么到处都是学历歧视,这太不公平了!”说实话,这样的委屈很难得到社会的同情和理解。因为这种人大多眼高手低,明明没有过硬的学历,却整天想着拿高薪。他们看着别人当白领、金领,拿着不菲的收入,羡慕忌妒恨外加眼红,所以心里极不平衡。但他却从不检讨自己:当年读书时,别人付出了多少,自己又付出了多少;别人呕心沥血、殚精竭虑,自己却在打游戏、玩手机、谈恋爱……人生从来没有免费的午餐,凭什么从生下来,你就知道玩乐与舒适,而别人就理所应当地劳心劳力?如果没有付出也能得到一个高收入的职位,那对别人来讲,公平又何在?所以,整天抱怨社会,嚷着不公平的人,只不过是悲哀人生中的无奈罢了。说这些,倒并不是说专科生就毫无用处,而是说,每个人都要学会给自己定位,知道自己当前所处的境况。说现实点,你现在拥有的是丫环资源,那就先不要想着当。要想当,那就要立足当下,抛开抱怨,让自己坚强并动起来,用努力与奋斗向别人证明自己的能力,而不是想当然地认为抱怨几声,就能换来社会的同情与理解,从而让自己心想事成。如果连这点现实都认不清,那这辈子也就别妄想翻身了。对于专科生,有两点建议:1.通过专升本,提升竞争力。有些专科生,由于之前对社会生存的认知不够或者生性贪玩,不专心于学习,到了大学才意识到文凭的重要性。对于这部分学生来说,应该知耻而后勇,珍惜当前机会,认真学习,争取将来专升本。毕竟本科与专科受到的待遇是天壤之别的,很多行业,如:考公务员,二本的学生虽不如985、211毕业生,但他们因为拥有了本科文凭,所以有资格参加国考,而专科生连机会都没有。2.学好专业技能,掌握一技之长。中国目前不缺白领,也不缺金领,真正缺少的是具有一技之长的蓝领。在产业结构调整下,我国现在非常重视并大力发展职业教育,作为专科生不要自暴自弃,而是应立足当下,学好学精专业知识,掌握一门过硬的本领,将来走上社会,完全能够凭技术谋得一份不错的工作,而且收入不亚于很多白领。如果还不能清醒过来,他就等于又错失了一次改变人生轨迹的机会。结束语:俗话说,天干手艺人。现在我国是全球产业链最完整的国家,各行各业需求的人才很多,尤其是各细分领域的技术型人才最是稀缺。作为专科生,要学会给自己定位,并沉下来潜心学习,切忌好高骛远。天不生无用之人,只要你是人才,社会上就永远有你一席之地。倘若进入大学后,还是整天只想着玩乐,那毕业后等待你的只有冷酷的现实。而现实从来就不相信眼泪,只相信实力。大家觉得呢?

荼蘼厨房

没考上大学,而去读了大专的人,毕业之后混得怎么样?

评论里很多看不起大学生的,举例说初中毕业的老板用本科员工的,让人笑掉大牙。本科生可能会为了生计进入私企工作,但是大专生或者初中高中文凭的人,除非家里条件好,否则只能为了生计奔波。确实有些学历低的人可以闯出来,比例是多少?不要用个例推断整体,不要相信幸存者偏差。大学生的眼界、知识储备、文化素养、交际圈、人脉资源、择业范围全面胜于大专生、初高中毕业生。还瞧不起大学生呢,连简单的读书学习的能力都没有,怎么在社会上闯荡?不要在这儿误人子弟了,读书无用论只是读不好书的人自我安慰的谬论。我就问一句,以后你们希不希望子女上一所好大学?

自由自在的笨象

你身边的大专生毕业后过得怎么样?

家里有关系(关系也是一种矿)的排除在外,其他各种家里有矿的排除在外,现在大专毕业大多数只能干临时工,只能说转正的机会比没有学历的或只有中职学历的高。职业学院的大专毕业生因为在学校学了点技能,刚进厂实习时很快能独立操作,提前考核班产,这期间收入可能会高于同时进厂的本科生。但本科生实习完成后进入办公室随着职称的提高很快就能超过大专生,甚至随着年龄的增长会超过很多。因为大专生进厂定位是当工人,而且是临时工,工资靠的是班产量和加班费,随着年龄增长精力下降会越来越低,临时工有无法专门从事一项工作,技能不仅难以提高,反而会最终荒废,最终沦为杂工。

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大同大学和晋中学院哪个好?我是专升本旅游管理专业?

知道大同不知道晋中。大同名气大点。

小女森

考研成绩出来了,考的是北京交通大学,大学怎么样?

北京交通大学(Beijing Jiaotong University)位于中国首都,政治、文化、科教中心北京,是教育部直属,由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学,是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一,学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校,是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一,历史渊源追溯到1896年,前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所,是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学,曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名:北京交通大学英文名:Beijing Jiaotong University别名:交大校训:知行创建时间:1896年类别:公立大学现任校长:宁 滨知名校友:简水生,徐叙瑢,徐寿波学生人数:29320(2009年)教师人数:2858人(2009年)所属地区:中国,北京主要院系:电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训:知行中文名:北京交通大学英文名:Beijing Jiaotong University简称:北京交大、北交大、北交创办时间:1896年类别:公立大学学校类型:理工类属性:211工程、985平台、2011计划所属地区:中国北京现任校长:宁滨知名校友:郑振铎,金士宣,简水生等主管部门:教育部硕士点:167个博士点:96个博士后流动站:15校训:知行校歌:《北京交通大学校歌》专职院士:5人主要院系:电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科:8个学校地址:北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码:10004专职院士:12人国家重点学科:8个发展愿景:特色鲜明的世界一流大学所属联盟:北京高科大学联盟主管部门:教育部主要奖项:2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分,历史渊源追溯到1896年,她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校,1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后,北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学,由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并,由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才,以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才,“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区,毗邻中国“硅谷”中关村,总面积近1100亩,建筑面积78万平方米,东西两个校区,教学、科研设施完善,校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院(系),设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来,数代交大人励精图治、艰苦奋斗,北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才,特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才,解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势,以交通科学与技术为特色,工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科,产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科,包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站,有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点,有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略,努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人,有专任教师1706人,其中教授310人,副教授632人,具有博士学位的教师占55.9%,具有硕士以上学位的教师占87.8%。有中国科学院院士3名,中国工程院院士7名,有国家级教学名师4人,国务院学位委员会学科评议组成员4人,“973”首席科学家3人,“长江学者”特聘教授和讲座教授9人,国家百千万人才工程7人,新世纪百千万人才工程国家级人选5人,国家杰出青年基金获得者6人,跨世纪优秀人才培养计划4人,新世纪优秀人才支持计划29人,教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人,享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进,教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中,已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人,博士研究生2202人,硕士研究生6197人,学生7098人,外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项,一等奖2项,二等奖13项,有国家精品课程32门,国家级教学团队6个;建有国家大学生文化素质教育基地,2个基地被评为优秀国家工科教学基地;4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心;有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高,本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班,加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩,赴台湾和欧洲丹麦等地演出,应邀在国家大剧院专场演出,排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出,在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛获得56项(次)冠军,羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出,共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚,产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元,图书馆纸本藏书153.39万册,电子图书等电子资源33万余册,网络资源等累计195万余册,学位论文全文118万余篇,建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室,2个国家工程实验室,1个国家工程研究中心,3个国家认可实验室,已建成5个教育部重点实验室,4个教育部工程研究中心,4个北京市重点实验室,建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来,学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室,主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等,研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路,填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统(CBTC)”取得关键技术研究的突破,具有完全自主知识产权,并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位,EI第38位,ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地,市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”,并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色,赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院,积极传播中国文化;每年主办和承办多次大型国际学术会议,举办一年一度的“国际文化节”,为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用,深化校企合作,与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议,在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源,爱国荣校”,如今,有着113年辉煌历史的北京交通大学,肩负着新的历史使命,秉承“知行”校训,以谦虚谨慎、开拓进取的精神,努力实现交通大学百年华诞时民同志题词“继往开来,勇攀高峰,把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望,向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分,历史渊源追溯到1896年,她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才,中国第一本铁路运输专著人金士宣,以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校,1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年,交通大学改组后,北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学,由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月,与北京电力高等专科学校合并,由铁道部划转教育部直属管理。2003年,学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末,在风云激荡的时代变迁中,北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府,开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年,邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后,起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》,文中提倡路政、培育铁路管理人才,并极力主张创办铁路管理学校。同年,经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准,于北京创办了“铁路管理传习所”,此为北京交大创校之始,为中国第一所管理学校。次年,为加强邮电事业增设邮电班,学校更名为“交通传习所”,此为中国电信工程之始。1912年,中华民国成立,学校改隶交通部,更名为“交通部交通传习所”,增设电气工程、有线电、无线电等科,开创了中国培养通信人才的先河,后来又成立了电信系,这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程,及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理,以及会计、材料人才,以交大北平成就为最多。1917年,交通部就原有各班,充实课程,并依铁路、邮电的不同,将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年,时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并,定名为“交通大学”,下设京、沪、唐三校,学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学,设立了董事会兼任校长。1921年同年,为整合交大三校学科,将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海,沪校的土木科调整到唐校,部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月,因北洋政府派系纠纷,叶被迫离职,交通大学存在不足一年即解体。1923年,学校更名为“北京交通大学”。1928年,南京国民政府取代北洋政府,北京更名为北平,6月,学校更名为“交通部第三交通大学”;9月,沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月,学校改隶属于铁道部。次年2月,时任铁道部部长孙科训令平院独立,学院更名为“交通大学北平交通管理学院”;7月,又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

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