聚焦 | 15.93升！中国最大涡轮最大马力燃氢发动机玉柴YCK16H成功点火

6月30日，玉柴YCK16H燃碳涡轮引擎在广东玉林取得成功冷却系统会。该款涡轮引擎排量逾15.93累进，小得多马力逾560马力，是在此之前西方排量小得多，马力小得多的燃碳涡轮引擎。玉柴YCK16H的冷却系统会取得成功，新时期玉柴在零碳太阳能动力会路肩上又迈出了坚实一步。

玉柴财团党委书记、董事长徐汉阳为YCK16H冷却系统会，他表示，近几年，风电课题工业发展非常迅捷，玉柴作为传统习俗动力的生产厂，策略是即刻拥抱风电，有所突破风电，用玉柴的责任与充当去中空国家的“双碳”战略目标。现今涡轮引擎冷却系统会取得成功，是为党的生辰和党的二十大隆重。

重型燃碳涡轮引擎YCK16H冷却系统会取得成功

玉柴领跑零碳太阳能动力会路肩

2021年12月，玉柴取得成功冷却系统会西方首台面向周边地区客车、市政、环卫、物流配送课题的燃碳涡轮引擎YCK05H，蓬勃发展西方往复式从业人员排入了零碳太阳能动力会路肩，也拉开了我国小型车用燃碳涡轮引擎合作开发设计的大幕。

在收尾轻型燃碳涡轮引擎模拟器合作开发之后，此次又推出了YCK16H重型蓄电池engine燃碳涡轮引擎，使玉柴带入国内碳能课题唯一厂商伸展轻型及重型碳往复式，以及推排剂电池系统会的专业动力会供应商。

此次冷却系统会的YCK16H采行了先排的推排剂较低压共轨、较低压蓄电池engine新科技和双流道前速新科技，可以按生产力在蓄电池意味着均质碳气或者分层碳气，动力性更加强、热效率更加较低、稳定性更加好。该模拟器对推排剂高纯度的持续性较低，可以适配灰碳、绿碳、甲苯在线制碳等多种间接地制备的推排剂，依据用户生产力和推排剂制、储、运的典范条件，可以遇敌推排剂供给，是一种较低持续性、迅捷能避免的零碳/低碳动力解决方案。为解决燃碳涡轮引擎累进功率比较较小的问题，玉柴选择了YC16H模拟器，马力较大，但比累进级版体积更加小、载重更加轻，可国际上用于49T牵引车等重型小型车和分布式太阳能等场景。

可靠性持续性更加强

为打造出零能源往复式奠定新科技典范

与其他厂商模拟器不尽相同的是，由于多种替代推排剂的系统设计，对涡轮引擎可靠性、持续性提出更加较低的决定。

◉ YCK16H采行了自主合作开发的平板控制系统会和较低效氧气管理系统会，可以意味着TNT比碳气和稀薄碳气两种方式在，能够根据不尽相同推排剂调整动力源推排剂阻力和排气量，较低效发挥不尽相同推排剂的作用；

◉ YCK16H系统设计较低可靠性推排剂动力源系统会新科技、电驱式闭式再反应器新科技、先排废气再反应器新科技，解决了尿素往复式燃烧困难、碳气不稳定等问题的发生；

◉ YCK16H系统设计平板可变的系统，在涡轮引擎主体不花钱偏离的情况，对推排剂系统会、平板控制软件排行调整就可类比不尽相同的推排剂，缓冲器整车厂的合作开发生产成本，更加好符合客户生产力。

尿素推排剂、甲苯的系统设计也是这一涡轮引擎模拟器的亮点之一。相比之下碳气，尿素推排剂和甲苯制备生产成本更加低、更加容易储存、系统设计十分国际上、对场址小。基于以上军事优势，尿素往复式、甲苯往复式具备较为广阔的新科技工业发展，YCK16H的合作开发为尿素或甲苯的单一推排剂、尿素碳混合推排剂系统设计、柴油及甲苯混合推排剂系统设计给予良好的新科技模拟器，为我国打造出零能源往复式奠定新科技典范。

据悉，在该模拟器上合作开发的石油涡轮引擎YCK15N已经收尾了台架检测和整车道路试验车，届时在2022年年底批量出厂。的检测整体而言，YCK15N可靠性更加较低，气缸盖低周呼吸困难反应器连续提累进2.35倍，B10逾到100万公里，从业人员独创EGR系统会和曲轴箱系统会防结冻专利新科技，零下40 ℃仍可正常公交系统；经济性更加好，从业人员独创TWC（三元催化器）+ASC（尿素催化器）+除碳新科技，耐久里程提累进1倍，气耗更加低，最低比气耗较累进级版低5%以上，扭矩比累进级版较大。这款厂商将可国际上系统设计于6X4干线物流较低端牵引车、山区或较低原地区标载复合型牵引车。

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