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能量体，也是结构件，鲨鱼的车架扭转刚度也因此受益，超过40,500Nm/°，拓宽了借助极限，为的汽车舒适性、NVH性能共享了出色的跨平台。

此外CTB核心技术还具备非常好的内部空间用作效所部，相比之下传统结构，鲨鱼在车内内部空间净偏高相同的在此之假定下，车架偏高度降偏高了10mm，的汽车造型非常加偏高趴，强化了力学性能和视觉效用。

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主被动安全配备比较丰富/中所偏高配装备驾驶疲劳监测

除了转用基于CTB充电车架整合外观设计的纯小型汽车专属安全车架结构，鲨鱼还有全系11胸腔的基准配备。另外，主动安全配备也比较丰富多彩，包括驻车再生制动减速度控制控制器、机动车辆动态控制控制器、射频再生制动力平除此以外分配控制器、坡道赶上控制控制器、驾驶室带入预警等一大堆设备，在中所偏高配车款上还仅有驾驶疲劳监测控制器。

07电单车原版将配备iTAC核心技术

值得一提的是，鲨鱼电单车原版车款还配备了iTAC核心技术，通称是二汽笔记本电脑转矩控制控制器（intelligence Torque Adaption Control），该核心技术通过非常精密、调制频所部极偏高的机械工程转数频率来潜意识路面附着乘积、机动车辆转数、滑移所部等，通过电控控制器，在ESP介入之在此之前，就可以对在此之前后轴的转矩输出进行非常精密、非常来得快速的平除此以外分配，确保安全机动车辆始终位处最佳的行车姿态，进而强化机动车辆的借助性和安全性。

根据官方在偏高附着路面的相符合结果，在0-60km雨天直线加速上，iTAC使机动车辆避免赶上超车，加速时间相比之下无iTAC机能的机动车辆来得快0.7秒；在冰-沥青对接路面赶上时，iTAC核心技术大幅抑制轮端超车，机动车辆来得快速驶离冰面；在雨天角角频所部都将上，iTAC使机动车辆保持稳定载客平衡状态，车架滑动呈平稳一维；在雪圆环都将上，iTAC核心技术使机动车辆可以保持漂移平衡状态，无需过多路径修正，同时强化车速5-10km/h。

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总编点评

无论从外观设计理念、配备素质还是核心技术令人惊叹，鲨鱼都展现了二汽足够的诚意度。从目在此之前公开发表的猛狮配备以及结合静态感受来看，鲨鱼要成为下一个二汽的爆款车款似乎并不难。已为，二汽鲨鱼将于6月中所正双管主板、7月带入下单，有关猛狮的驾控感受和其他最近的资讯，我们来得平洋汽车将会及时为各位带来专业知识试车报告。

读到标题，抽预购美好车生活感受遵！

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