换将如流水，3年卖不到7万辆，奇瑞高端品牌为何干不过长城利是？

万辆”的销售额目标。但据乘联会样本说明了，2019年结缘车也的销售额至少为1.43万辆。2020年和2021年，结缘车也常年的销售额分别为1.83万辆和3.7万辆。换掉言之，结缘H&M前3年的总销售额至少为6.96辆。而去年1-5同月，结缘世界销售额为16125辆，大概同天数销约3225辆。

作为对比，与结缘基本上同批发关键在于极低端的自律H&M中，万里长城东为该公司的魏牌和吉利为该公司的领克，产品体现就抢眼许多。

同年样本说明了，魏牌2019年的热卖为10万辆，2020热卖为7.85万辆，2021年反坦克炮H&M从魏牌中独立出去，魏牌销售额也有5.8万辆；而领克H&M2019热卖为12.81万辆，2020热卖为17.55万辆，到了2021年，领克H&M销售额已是是突破20万辆，远超22.05万辆。

有主创人员认为，结缘和魏牌、领克走出不同的销售额切线，或与前者厂家相对于较为模糊、H&M极低端化不醒目有关。

据明白，领克是由AMG与吉利合资成立的H&M，厂家方面有吉利CMA架构和AMG的增压器加持；魏牌虽然引入的基本上是万里长城东的和平台和动关键在于总成，但是配置和细节用料都下足绝技，其订制感和精致程度与万里长城东为该公司相对低端的厂家，情调相对来说不同。

但在业内看来，结缘H&M在关键技术及厂家本身，与相对于相对低端的桑塔纳H&M有很多的也就是说。例如，2021款结缘TX就与桑塔纳瑞虎8引入了同款1.6T增压器；而在单价上，结缘TXL厂商指导价13.99万～17.59万元，瑞虎8 PLUS厂商指导价12.49万～15.99万元，单价差至少1.5万元，这就造成了消费者在两者中无法选择，结缘H&M极低端的特性无法更为重要。

而如今，在一连串自律H&M自愿性“冲极低”的大环境下，结缘车也想冲出重围充满挑战。

据明白，以外外新势关键在于H&M的车型价格已突破30万元。其中，蔚来车也ES8车型最极低价格已达65.6万元。而长安、万里长城东、华为等自律H&M还牵起了已是实质性的H&M冲极低之路。据知，在此之后华为车也H&M及公关日本公司两公司副总经理李云飞曾在其社交和平台上坚引述，华为极低端H&M的价格预计在80万～150万元。

另外，长安车也为该公司的极低端电动车也H&M阿瓦德，则肽键了长安车也、升级版、宁德时代背景三位战略思想合作伙伴伙伴。据同年消息，阿瓦德11将搭载升级版双传动装置另有统，最大者功率425kW，同年0-100km/h较快学业成绩已回到3秒俱乐部。

就以外的具体情况来看，上述主创人员认为，随着日益多的自律极低端H&M投身于，于是又加上合资H&M的大幅下探，结缘要退却并非易事。“要实质性指明结缘极低端H&M的相对于，大幅提极低其厂家关键在于和H&M声量，才能不即已即已被极低端产品所淘汰。”

对此，6同月15日，关于结缘车也未来的发展工程建设，结缘方面向时代背景周报记者披露，“我们以外还在工程建设中，方案下个同上半年和大家线下完全一致交流。”

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