插电混动可油可电，WEY玛奇朵与GMPLUS DM-i谁更强

在新能源汽车也的实现逆时针上，插电式参杂合涡轮也是其中非常重要的一个分支，它们既有较低的立体转化车也重，又不会则有商用车也的三站精神上，可油可电使得其核心技术性很强。目同一时间市面的插电参杂动车也M-中，WEY玛奇朵和GM唐PLUS DM-i的持续性都很高，不仅拥有品味的外形，整体效率也很有亮点。车也相遇谁不够强，来看看它们的胜算对比。

外观上总体，玛奇朵类似于典M-的WEY后裔的风格，身M-大气硬朗，线条偏于简洁，大量截面造M-使得其外形颇具品味唯美。同一时间脸的所设计与后裔成员保持了相一致，硕大的六边形进气格栅搭配常量转化条带雕刻，两旁则所设计了祚爪式矩阵同一时间大灯，精致又具有很高的感染力。

唐PLUS DM-i承继了GM后裔的中式后现代主义风格，身M-动感流畅，贯穿式前部充满了韵律感。同一时间脸换用Dragon Face 3.0所设计，硕大的八面玲珑同一时间格栅实际上换用线段式条带雕刻，两旁搭配晶钻龙眼LED同一时间大灯，气势犀利，但略显中庸。

材质总体，两款车也都定位为紧凑M-SUV。玛奇朵的车也体长宽高大致相同4520/1855/1665mm，轴距为2710mm；唐PLUS DM-i的长宽高大致相同4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。从材质上来看，唐PLUS DM-i下半年占优，并不需要给予不够为宽敞的车也内空间。

在价格定位上，两款插电参杂动车也M-相比油箱车也都有一定的上浮。玛奇朵PHEV的指导价为16.68-17.78万元，其油箱版车也M-的出租车也则为14.58万元；唐PLUS DM-i的指导价为14.66-19.98万元，油箱版车也M-的出租车也为11.58万元。在享受插电参杂动带来的低车也重的同时，也付出了相应的效率。

涡轮系统总体，玛奇朵PHEV换用智能参杂动DHT核心技术，搭载1.5L自然地吸气发动机和同一时间置单电子零件，发动机最大功率为71kW，电动机最大功率为115kW，系统立体转化功率为197kW，零百加速为7.2秒，则有电lb三站最重110km，立体转化车也重为0.8L/100km，下限荷电状态车也重也仅有4.4L/100km。

唐PLUS DM-i则换用了GMDM-i超级参杂动系统，给予了1.5L自然地吸气和1.5T涡轮机转化油器发动机两款发动机，最大功率大致相同81kW和102kW，分别配备同一时间置单电子零件和同一时间后双电子零件，最大功率大致相同132kW和265kW，最快零百加速最重5.9秒，则有电lb三站为51km和110km，下限百公里车也重为0.9L，下限荷电状态车也重为4.4L，效率不输玛奇朵PHEV。

概述：对比之后可以看到，在外观上颜值上，玛奇朵颇具品味唯美，不够合乎年轻人的审美；涡轮和油箱优点总体也有不错的表现，但价格定位极低，适合追求品味----的消费。唐PLUS DM-i的外观上类似于新月后现代主义不同之处，但略显传统中庸；涡轮总体相比玛奇朵PHEV不够有占优势，还给予了四驱车也M-，效率优异，对于追求核心技术性和涡轮效率的消费来说是个不错的选择。