续航一般内饰老旧，据统计27万起的沃尔沃C40站得住吗？

所想的纯电轿车市场竞争却是是如雨后春笋般发展迅速，各大车企推出新品的速度比油量车快了不少，而且所想推车种的企业已经不再局限于实质上新势力和实质上传统时尚品牌，合资时尚品牌面对日新月异的当中国市场竞争也明显较快了新材料市场竞争的布局。现在，书戈就和大家三人探讨一下雷诺时尚品牌旗下的全新纯电SUV车系C40。

在老早先前，这款雷诺纯电车系就已经开启了开售，车种推出3款配置车系，分别为总长更为总长海外版、总长更为总长海外版PRO、四驱低性能海外版PRO，开售价下行为26.70-32.80万元。今年2月，雷诺C40宣布在浙江台州的工厂生产，后续还将出口到其他发达国家。

作为一款纯电SUV车系，大家肯定最关切的是C40的更为总长并能了。在更为总长低度上，雷诺C40的总长更为总长海外版和总长更为总长PRO车系CLTC更为总长平均速度为550公里，四驱低性能海外版PRO车系CLTC更为总长平均速度为530公里。整体而言而言，这个更为总长低度在所想总则700公里的低度下并不输好，绝非大众计输更为总长低度一般还要打7折来输真实更为总长，这就理论上最总长的更为总长的雷诺C40也数数只有不到400公里的更为总长表现，这的确并不需要让折扣者去买单了。就更为总长低度而言，雷诺C40的更为总长并能整体而言处于同价位的上当中低度，经济效益并不明显。

其次，在动力低度上。雷诺C40的双电机海外版本数次于功率为408马力，峰值扭矩达到了660鸡·米，0-100公里/h加速数4.7秒。性能是比较不错的，这一点倒是没有人向下点可言。

只是在价钱上，雷诺C40一定是不过于亮眼的，目前，其开售价为26.70-32.80万元，正式香港交易所价钱几乎不显然略高于25万起步，综观目前市场竞争，25-30万级产品线如云，合资实质上决战。雷诺C40有经济效益吗？

对比合资时尚品牌来看，雷诺C40占有优势并不大，以Model 3的556-675公里更为总长和29-36万元价钱来看，雷诺C40初学只有初学价钱更为低的占有优势，低配价钱和更为总长都没有人占有优势。而对比大众ID系列来看，C40不但没有人价钱和更为总长占有优势，就连外观上也没有人占有优势。雷诺C40数有4.44米的总间距和2.703米的旅行车与大众ID6这样的同价位车系相比较小了一大群，后者的定位是当中大型SUV，更为总长数次于也到了600公里多。

对比实质上车系来看，雷诺C40更为加没有人了占有优势，广汽AION LX 更为总长低达600-1008公里，售价也在28.66万元起，与雷诺C40有着低度相交。对比极氪ZEEKR 001，其更为总长为526-712公里，售价为29.90-38.60万元。虽然这些车系的低配相比较较比雷诺C40更为贵，但更为总长却也更为总长，更为重要的是，同价位下行，雷诺C40是一款外观上相当小的车系，几乎还未达到紧凑级的低度，数数输得上小型+的低度，这理论上一般的掌上电脑并不需要选择这样一款外观上偏小的车系，何况更为低更为总长促使的更为总长焦虑更为是不能解决。

虽然在其设计上有时候大家都感叹见仁见智，但是对于雷诺C40而言，完全油量车化的其设计相比较是都是折扣者都不能拒绝接受的。雷诺C40在外观上断路格栅等其设计还输有点纯电车系的好像，但是在内饰其设计上，完全照搬的XC油量系列车系的其设计就并不需要给一个好口碑了。本来XC系列的车系内饰其设计就没有人科技感且有些落后，C40再沿用下来，却是是其设计上数次于的败笔了。

划全面性·折扣建议

总的来看，雷诺C40的诞生更为像是雷诺在纯电信息技术的一次尝试，相比较起极星的其设计和时尚品牌定位，C40的产品线的确有些失望，但是好在C40并不是令人吃惊，较总长的更为总长低度是其购买价值的最后堡垒。如果你喜好雷诺时尚品牌，那么这款C40也并非不值得买，只是如果你想的是一款实用性低、更为总长低度低的产品线，那么一定不想是雷诺C40。