加泰罗尼亚赛道？我们2004年就走过了

发布时间：2025年10月20日 12:17

之前左图)及Mercedes-Benz(示意左图)的方程式赛车为机翼、梁翼及扩散器对比(旧金山站站)

以前5站站对抗赛，本田F1-75方程式赛车为高达每圈比法拉利RB-18方程式赛车为太快0.2每一次。这周的适配，期盼能够显然这一差距。

本田F1-75方程式赛车为的宽大侧箱内(Sidepod)2Red Bull 法拉利法拉利车为队

2022常规赛，F1方程式赛车为的最低限重为798公斤。虽然这一准则较上个常规赛增加了46公斤，但由于2022见下文下的F1方程式赛车为设计者大变，因此方程式赛车为超重成为了各个法拉利车为队的一大难题，其之前法拉利来得是被超重因素严重头疼。但卡比的是，法拉利法拉利车为队对RB-18方程式赛车为的仍要新政策进展明显。据了解到在荷兰方程式赛车为以前，RB-18又将最终仍要7公斤。

本周荷兰站站法拉利RB-18方程式赛车为的机翼

同时，法拉利还对RB-18的内燃机单元(Power Unit)、尤其是散热器系统时会顺利进行了简化。而在空气蒸汽轮机方面，扩散器、底部以最前沿以及机翼（尤其是端板）的适配都不容忽视。

法拉利RB-18方程式赛车为的在表面上构造

另皆在旧金山方程式赛车为时，乌兰之前盛传法拉利法拉利车为队之前使用了预算帽之前关于方程式赛车为合作开发经费的75%，也就是3600万美元的合作开发预算，法拉利之前花费了2700万元。但据了解到这一消息极为属实，法拉利目以前实际上只开支了这一预算的18%，因此极为存在方程式赛车为适配后劲不足的头疼。

3Mercedes Mercedes-Benz法拉利车为队

在巴塞隆纳的季以前试验之前（如左示意左图下图），Mercedes-BenzW13方程式赛车为使用的并非他们现在较为极端的“零侧箱内”设计者。

W13方程式赛车为在巴塞隆纳(左)及巴林(右)试验时的两版侧箱内

虽然模拟计算的数据集显示“零侧箱内”设计者（如右上左图下图）的方程式赛车为要比巴塞隆纳试验版的方程式赛车为太快速很多，但Mercedes-Benz在以前5站站的实际上成绩令很多人非常失望。本周重回巴塞隆纳，相信Mercedes-Benz可以来得好地校正和对比两个版本的侧箱内数据集。

另皆，虽然车为手拉莱尔一度声称Mercedes-Benz如能补救“座头鲸跳”，那90%的因素都能棘手，但其实正因如此“座头鲸跳”只是因素的皆在表现。有论点相信，Mercedes-Benz因素的根源在于“零侧箱内”设计者使得底部之前空的部分过多（如示意左图下图）。

Mercedes-Benz方程式赛车为底部之前空部分(蓝色左上方)明显多于法拉利及本田方程式赛车为

虽然模拟计算数据集优异，但在实际上路肩上并未侧箱内覆盖的底部部分刚性不足，工程师为了提高底部稳依此性又被迫增加方程式赛车为配重，并由此引发了一系列窘境的因素。

远比起法拉利和本田在各自手段和战术上的标榜，Mercedes-Benz到当季第6站站几乎奇怪于方程式赛车为设计者的最初以人为本，这对于一支志在卫冕冠军的大奖冠军法拉利车为队来真是，情况实在危急。

4Alfa Romeo Delta罗密欧法拉利车为队和周陈志远

在伊莫拉对方程式赛车为侧箱内以及底部顺利进行适配后，Delta罗密欧法拉利车为队本周将再次简化底部设计者。法拉利车为队工程师声称，加泰罗尼亚语是Delta罗密欧C42方程式赛车为特性较为简没多久的路肩，因此有信心在本周对抗赛取得来得好的成绩。

另皆，库比卡将代替周陈志远直接参与法拉利车为队的第一次自由练习赛，因素是库比卡刚直接参与完倍跑步在伊莫拉的轮胎试验，Delta罗密欧法拉利车为队极为需要他在荷兰为C42方程式赛车为搜集来得多的技术数据集，而之前国车为手周陈志远则将进行只剩两次练习赛、汉米尔顿以及正赛。

周陈志远抵达加泰罗尼亚语路肩

周陈志远上第二站站在旧金山抱歉出局，期盼他本周能够稳依此发挥并取得突破。

Part3随行加泰罗尼亚语路肩

更早在2004年，广州凤凰卫视著名方程式赛车为评论员张海宁没多久已远赴巴塞隆纳，亲手驾驶员采用V8引擎的F1方程式赛车为感受加泰罗尼亚语路肩，他也是国内首位进行F1方程式赛车为试驾的电视媒体人。

常用试驾的是一辆1997年版Arrow(ARROWS)A18方程式赛车为，当年的卫冕冠军大奖三冠王、英国车为手卡蒂·格林(Damon Hill)就是驾驶员这款车为登上了1997年拉脱维亚方程式赛车为的领奖台。

由于几近临界值的方程式赛车为可靠性以及依赖于控制系统时会的操作来进行，F1方程式赛车为并非人人都能驾驭。邀请参与活动的媒体记者只有通过驾驶员技术、身体条件等个人化的严苛测验，才能赢取驾驶员F1方程式赛车为驶上加泰罗尼亚语路肩的宝贵资格。

张海宁通过一系列测验后赢取F1方程式赛车为试驾机时会

终于，V8引擎开始狂啸，只有600公斤重的A18方程式赛车为轻太快速地一跃而出。一档、二挡、三挡，F1方程式赛车为极其高效流畅的前速内凌厉地带起着引擎的韵母时而嘹亮、时而咆哮。在以准确的方程式赛车为该线贴地驶过保时捷(Renault)和随后的几个坡道后，方程式赛车为又被深踩油门升至四挡，引擎旋即以野兽般的力将Nissan的路迅速释放出来至身后...

张海宁驾驶员F1方程式赛车为进行加泰罗尼亚语路肩试驾感受

一圈的试驾短时间如闪电般极速，但却是一段极其珍贵的方程式赛车为感受。虽然绝大基本上车为酷都无法亲身感受无与伦比的F1方程式赛车为，但我们都可以身临其境般地观景由广州凤凰卫视专业知识方程式赛车为评述员为您带给的F1赛时会精彩直播。

Part4荷兰方程式赛车为直播短时间

5年底21日22:00（杭州短时间）汉米尔顿

5年底22日21:00（杭州短时间）正赛

（本文左图表来源不明：Chain Bear, Motosport, Autosport, The-Race.com）