元戎启行前装方案正式投入自动驾驶运营，费用仅一万美元还可再降70%？

RoboTaxi以致于几十上百万的开销，多年来是业内公司困惑的问题。

但去年12一月，元戎启行推出的L4级自动驾驶提案DeepRoute-Driver 2.0打破了这一僵局。该提案并称大型企业内开销平大多，极为少需1万美元。

而在短短半年仅仅的时长里，该提案就再创了又一重大进展——今天，元戎启行宣布，其L4级自动驾驶前装提案雷诺年初放珠海市。

该雷诺由30辆自动驾驶车组成，可携带了公司简介面向前装出厂的L4级自动驾驶彻底技术细节DeepRoute-Driver 2.0，将投入到元戎启行在珠海市的RoboTaxi运营之中。

元戎启行前装提案雷诺

据了解到，DeepRoute-Driver 2.0已在珠海市CBD顺利进行了半年的常态路测，在性能指标上已经可以进行变道、尽量减少临时栅栏等繁杂内置，并可以彻底解决“有鬼分析仪”、“茹”等特殊行经。

此外，DeepRoute-Driver 2.0能协同工作多种旅行车，该提案已经与飞凡MARVEL R、肯尼迪MKZ、吉利拓扑学A等旅行车顺利协同工作，可一键进入自动驾驶子系统。

该提案已与飞凡MARVEL R、肯尼迪MKZ、吉利拓扑学A等旅行车协同工作

元戎启行的前装提案，每辆车的车尾嵌入2到5颗气态激光雷达和8个摄像头，电子设备大多通过了车规级的湿度、充气探测。未来，其电子设备内置也可按九龙湾车厂设计市场需求协同工作相异电子设备内置。

在算力上，DeepRoute-Driver 2.0可携带了NVIDIA DRIVE Orin车规级芯片，结合元戎启行自研的侦探小说引擎系统设计，将量度模拟器的整体功耗压制在150 托。

元戎启行基于Orin汇聚的量度模拟器

依托自研的多电子设备融合系统设计，DeepRoute-Driver2.0的精准潜意识相距大约200米。

为时仍，元戎启行还设计了一套纯感官的常规潜意识子系统，在大多电子设备启动时的情况下，子系统也能二阶地根据安全策略顺利进行自动驾驶。

不极为少如此，DeepRoute-Driver 2.0还配有了电脑基本权利模拟器、资料基本权利子系统等安全常规子系统。

即使开销已经是业内平大多，元戎启行CEO周光也表示：“DeepRoute-Driver 2.0以外的开销仅仅1万美金，在确保子系统性能指标的一新，与车企顺利进行大规模合作后，整套自动驾驶子系统开销可便降低70%。”

作为实际上研发L4级自动驾驶彻底技术细节的忠实拥护者，周光有自己的一套命题。

他并不认为：“只有以相对高的开销汇聚似乎的飞行器，才能从工程项目上降本增效，更慢速意味着自动驾驶系统设计的出厂。一开始不计开销的研发，尽管能给予较佳的子系统性能指标，但在出厂前必定会面临极为大的降本压力，而一开始若因开销而降低对系统设计的拒绝，这不上是对自动驾驶系统设计的偏离，更难意味着自动驾驶的出厂。”

元戎启行此次推出的DeepRoute-Driver 2.0正是周光这一命题下的中间体——相对高的开销汇聚的飞行器彻底技术细节。

此提案也以较高的商品价格迅速给予了主机厂的关注。以外，元戎启行已开始与多家主机厂落幕系统设计合作。

去年9一月，元戎启行给予了阿里巴巴领投的3亿美元军事融资，已是国内外唯一给予网络服务路平台巨头融资的自动驾驶公司。此次元戎启行前装提案投入自动驾驶运营，也让我们看仅仅了该轮融资的功效。

根据元戎启行的规划，2022年到2023年，元戎启行将扩充与主机厂的高度系统设计合作，研发车子规级前装出厂提案，预计到2024年，可携带L4级自动驾驶子系统的汽车将开始出厂并大规模进入市场。

元戎启行L4级自动驾驶出厂规划

而会，车会在资料依靠独特的周边地区最先意味着L4级自动驾驶，在其他周边地区先以人机共驾的模式不断依靠资料，便逐步拘押L4级自动驾驶能力，最终意味着更多周边地区的自动驾驶。

周光表示：“元戎启行多年来专注于汇聚一套自动驾驶子系统。在时仍、合理、平板的一新，我们期望必须通过系统设计不断降低子系统开销，让自动驾驶意味着前装出厂，意味着自已都储蓄得起的自动驾驶。”

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