奥迪在华转型提速，首家电动汽车工厂将开建

小汽车电讯报任万付对《秦人另行闻报》另行闻工作者回应：“现在豪华车市场竞争中金还很大，一方面是国内小汽车商品升级渐进仍然非常明显，另一方面是豪华采购商厂商、价格及提供者等仍将进一步下探，抢掠基本上采购商的竞争对手。这也就这样一来法拉利准确掌握豪华车市场竞争的中金就是法拉利能否立于常胜之地的不可或缺。”因此法拉利采购商若想强简化其在高素质小汽车市场竞争的威信和收益，那么更快电动简化年轻化式，占领一部分高素质电动简化小汽车市场竞争就十分必要了。

法拉利计划到2022年布局近10款电动简化旅行车，其中5款旅行车国产；2023年，法拉利将在在世界上亮相首批PPE旅行车，并在中级、全尺寸旅行车细分市场竞争此后阻截电动厂商反击；2024年，法拉利计划携手丰田开建智能手机基于PPE平台的电动简化旅行车。

市场占有率方面，法拉利最大限度是将电动简化旅行车的市场占有率在2025年提升至在华总市场占有率三分之一左右。

对于法拉利来说，电动简化是一个年轻化式的过程，并不是一蹴而就的，需要不断深耕和努力，这将是相当程度的下一场。毕竟现在还位处作好先决条件，真于是以的战争才会在两、三年后开始，法拉利将如何促使可能巨变并完成年轻化式，我们拭目以待。