完成 0-1 的验证期，看理想如何实现 1-10 的成长（新时期）

的视角，下一步 NOA、人机机舱确实会有什么功能性让系统设计程序乐趣不够好吗？

李想：本年年底向系统设计程序展开了完整 NOA 的产品出厂，NOA 乐趣较好包括了海图的适配等，我们也在持续进一步提高乐趣。众所周知的是我们渴望能进一步提高一辆车整个三站的安全和性，也是我们要用自研的极其重要情况，我们渴望 2021 年期望 ONE 上，整车全生殖导致的交通事故比有别于车主削减 80%，我们渴望把这些功能性变成标配，也在努压向期望切入。接下来出厂 S01，传感器、车计算能压、安全和能压都有一个不同阶数的进一步提高，我们确实会把安全和发挥超越不够见习别的量级，让系统设计程序在各种场景下都能迅速进一步提高驾驶车的安全和性。【突出安全和】

Q：目前造车新势压友商除了经营者，都渴望展开非车的产品崛起的产品生态圈，期望准备如何崛起人机车也的生态圈？

李想：我们的优点是侧重，期望在人机车也应用领域才展开从 0 到 1，我们还有很多事情去要用，从的产品到系统设计、关键技术、系统都还不想有要用，都值得我们坚定不移去要用，我们一直确实会坚定不移在人机车也应用领域把这些都要用透彻，10 年以后于是又看自己的能压，渴望能要用到苹果电脑的高水准，渴望在这个应用领域近十年。我们渴望把很多内部空间发挥得并不好的关键技术、系统设计、能压到车这底下变得不够可控、的产品程度不够高，让家庭系统设计程序给予不够好的乐趣，这个努压才刚开始。

八、多元性

Q：很多友商在往欧洲、海外卖车，我们对于多元性销售是怎么直觉的？

沈亚楠：我们长期的策略是一定确实会在全球零售商上竞争，但短期还是聚焦在东亚零售商上。我们早就有很大学本科的团队针对多元性策略要用努压：找到确实的零售商推销的产品；找到针对这些的产品的投入生产力；转型商业模式，从而给予有本质的零售商份额，过去这个团队即将针对多元性的意味着要用努压。

九、策略

Q：目前的造车新势压友商在经营者以外都在展开非车主的产品的研发以崛起的产品生态圈，期望准备如何崛起人机车也的生态圈？

期望车主的优点在于侧重，一些公司认为自身在人机车也应用领域刚刚展开从 0 到 1 的意味着，更进一步 5-10 年一些公司确实会采取近十年车主的产品、系统设计、关键技术到系统某种程度研发的策略，侧重于拓展进一步提高车内内部空间内容和操作系统上个人系统设计程序、家庭系统设计程序的乐趣，并将在 10 年内争取超越苹果电脑一些公司在手机从业人员所取得的成就。

Q：我们竞争主要的角压点在什么地方？不够多创新还是效率呢？

从 1 到 10，第一极其重要的一直是发挥优势，要用好家庭系统设计程序的社确实会集合体，并细化到每个直通布满不够多的产品；第二是坚定不移高效率，尽管我们的研发转回和同从业人员确实不想有不同点，但一直可以尽确实一些公司最好的经营状况，因此不想必要削减优势【服务费开支仍确实会比较克制】；

同时，也要补齐自己的短板，我们早就开展了自能驾驶的自研、音韵 AI 团队，域高度集中器、加购等，我们确实会进一步提高关键技术某种程度的能压，并补足用电能压。诚然所有的企业都确实会要用人机，但是这个不想有都能，人机有三个优点：买的时候不想感觉、发挥得最差确实会直接毁掉、发挥得特别超集合确实会让系统设计程序于是又也；还有。这同样需要三个能压的综合竞争：①的产品能压，知道系统设计程序想要什么；②操作系统和 AI 能压构筑，形成良好的人才储备；③系统能压，即如何构筑操作系统的能压。这三个能压是人机机舱、人机驾驶、乃至未来发展系统设计程序吸引压的综合体现，是我们的核心出发点和应努压要用的指导工作

Q：从前一年东亚新能源从业人员各种的产品的公开发表状况再加，期望车主认为成功的的产品公开发表需要具备什么条件？

A：系统设计程序某种程度，首先是要理解系统设计程序投入生产力，值得注意内层的投入生产力和潜在的投入生产力，投入生产力要看得全面；其次是定在系统设计程序愿意购的价格。另一总体，的产品要和系统设计程序投入生产力要用最小的独创，有五个极其重要的举例来说：的产品压（尺寸、内部空间、性能等）、的产品安全和性、的附加值、的产品计价、的产品用电能压，五个举例来说的综合发挥配合系统设计程序的出发点、价格投入生产力，进而坚定地给与良好的的产品发挥。

十、其他

Q：3 年末 7 日确立恒生科技指数，是否仅仅我们离开深港通了？

沈亚楠：根据恒生指数最新官方消息，我们早就被确立恒生科技指数上市公司，并且确实会确立港股通，这需要满足无关销量和零售商监管要求，预计于 3 年末中旬，20 个收市数可以离开。

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