缤智的2022年，输了销量，也丢出了产品竞争力

自新冠再次发生以来，全球性上几乎所有的一切都在改变，先前车市中都看似牢不可破的一切，也随之滑落、继而重构。

广汽丰田汽车曾有对小型SUV美国市场的统治权，在2002年从未彻底出错，被各路自行产品迎头赶来。虽然缤智月份今年10月底，销售额保持稳定在9.86万辆的之上，但从吉利缤越目前单月底仅有将近2万，瑞虎5x，名爵ZS单月底时是1.5万的销售额深入研究，月里缤智的销售额季度相当生命危险。

车市的2022在风雨飘摇下，似乎日渐混沌，疫情、缺芯此起彼伏，客户端奢侈品情欲降低，科技美国市场领头羊挤占有别于美国市场，整个零售业 “大变天”进行时，未谁可以独善其身。而缤智这台曾有小型SUV美国市场的常青车种，在不利的大周边环境中都，过于尤为可惜，那句“逆水行舟，不进则退”颇显挖苦。

有观点看来，升级版缤智将于本月底底并购销售，由于端口优惠少而老款车种商品价格偏低，所致销售额的回升。

但事实上，从缤智的姊姊车种，率先于今年8月底升级版的东风丰田汽车XR-V的升级以往上深入研究，全新升级版的其产品仍然是有别于设计出发点，并未因为升级版对其销售额季度激发类似之处效果，进而引致美国市场吸引气力偏低。

包括长宽高分别为4380/1790/1590mm，2610mm（保持稳定不变）。同时，由于动气力装配的不论如何，有鉴于此采用1.5L增压器，曾有主打爱国运动小型SUV的标签和传播方式侧向再次发生问题，引致美国市场不为之所动容。而事实上，现款缤智在2022款车种的改款中都，从未早早的取消了1.5T版本，将会并购的升级版缤智作为全新XR-V的姊姊车种，恐怕也不足以给我们带给更是多的令人兴奋。

当同价位的自行产品车种从未一时间换上了1.5T甚至2.0T增压器，百公里快速进入7秒俱乐部的时代，升级版缤智“不升反降”或许是坐着以待毙了。

另外，小型SUV的核心客户端都有著相较年轻化的特征，在这部分奢侈品者自已倾听的智能科技感受层面表现，升级版缤智预估但会装车丰田汽车月所的Honda CONNECT 3.0智导物联网种系统和Honda SENSING安全时是感智能驾驶辅助种系统，远比现款有一定提高。

但从从未率先升级版的思域和XR-V的实际感受来看，语音控制、软体生态以及数倍程控制、车家物联网等装配功能性即便如此较为局限。而且这些功能性早前几年从未是同级自行产品的标准配备，升级版缤智相较这样一来的感受肯定有进步，但已为整个美国市场周边环境，却仍不及自已的自行产品车种的智能科技感受。这也让商用车升级版在即的消息，并未普通人中都的关注度。

概述2014年，中都国小型SUV美国市场方兴未艾， 远比其他产品小型SUV，缤智的低油耗、大密闭两大压倒性开火了当年该奢侈品领域痛点，可以讲出道即颠峰，在月里的若干年与自家姊姊XR-V轮到坐着上欧洲各国小型SUV销冠宝座。

只是对于升级版车种的“换汤不换药”的做法自认就让人有些忧虑。今日自行产品的强力涌现，其产品气力迭代急剧且竞争气力提高引人注意，无论动气力、密闭还是装配水平仅有近乎原地踏步的缤智，譬如前和文引用销售额数倍时是缤智的吉利缤越、瑞虎5x，名爵ZS等车种。

在其产品气力的此消彼长下，再欠缺当前中都国购车客户端中都国和文化的提高，科技技术对有别于车企的冲击，老牌车企们的产品气力下降，从未成为零售业奢侈品所趋。欧洲各国奢侈品美国市场也便趋于思维转型之下，今日大家更是在意的是，能否在实际预算之内选择到最佳车种，而性价比更是高且口碑不差的自行车种或许但会对缤智所致毁灭性冲击，攫取前行一大批销售额。

并且现款在售缤智其实已有两万多的美国市场端口优惠，这也正是美国年销量有被自行产品抢前行的最好可知。

从上述角度综合封面女郎缤智的2022年，毕竟是输了销售额，也丢了其产品竞争气力。

中都国车市目前突飞猛进，有所改善就代表者着情况严重继续前进，缤智曾有的美国年销量正在被自行竞品攫取，在同级其他对手不断加大其产品气力的周边环境下，以缤智将会升级版的其产品气力变化来看，恐怕很难扳回颓势，未来只但会更是加还好。

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