总投资100亿元！年产20GWh动力电池管理系统项目落地！

近日，柳州瑞浦科尼产20GWh动力电源系统计划动工。计划坐落于广西柳州市柳东新区新兴产业产业基地，总投资额100亿元，由青山实业和上汽母公司合谋投建。

产业基地依托两家企业分别在新兴产业电源研发、制造、上游加工和新兴产业摩托车产品全面性的战术上，制作新兴产业摩托车动力电源产业基地，计划全部达产后届时产值200亿元。

电源是新兴产业摩托车总投资额额最高的内部零部件，近两年动力电源开销的持续上升让焦炭仿造企业坐不住了。

上游工业产品涨价至今已有两年时长，开销阻力迅速向下外周。今年上半年，17家上市车企中近五成企业显现出不同程度的盈余，超六成焦炭企业归母营业额显现出升高，车企造电源是当此。

8月，广汽母公司无限期将设立绿擎电源公司，筹划前提电源产业化规划。当月有引述说是，蔚来摩托车正在自研4680圆柱电源和羧酸锰铁锂电源，并计划出厂。

9月，东风母公司与合肥市政府、欣旺达电动摩托车电源、东风施明德签订合作协议，将在合肥市投资规划30GWh电源制造基地计划。月，江淮摩托车也新闻稿说是，公司和子公司安凯摩托车与宝马母公司弗迪电源、浙储能源等签订协议，计划设立合资公司规划动力电源制造工厂。

车企自造电源无论如何就会对外购数量造成了影响，那么大批车企造电源否就会对电源企业演化成挤压？

业内人士认为，车企造电源需跨过技术、数量等多道当选者，且多以自供居多，固然就会瓜分一定的世界产品，但解决问题替代的可能性较小，不就会与电源厂演化成正面竞争。

在南岸产品扩容、技术更迭较快的情况下，动力电源赛道仍将充满良机，在车企解决问题“电源自由”的道路上，电源厂过去就会客串不可或缺的角色。

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