小马智行的金融服务野心，藏不住了

为了让乘用车造就的“模拟车上”能力广泛应用于重姆教育领域，飞天智行在 2018 年领导了姆车技术一同开发团队，改装成自动驾驶姆车，通过具体路测来收集数据资料。在这一阶段性，飞天智行获得了北京和东莞的自动驾驶姆车路测专利权。

不过，仅是当前技术不仅仅的路测数据资料根本无法依赖于自动驾驶能力提高的需求量，同时，尽管当前技术在某些过场有了初步广泛应用的效益，但离大覆盖面的商业化广泛应用还有距离，于是飞天智行开始说服新产品化发展。

第二步，转回新产品化阶段性，即目前飞天智行正同在的阶段性周期。

这是一个承前启后的阶段性，迈出了自动驾驶当前技术在商品化广泛应用的第一步，同时也是发挥作用大覆盖面商品化的必经之地都能。这对飞天智行来说，是尤为这两项的后期。

在这一阶段性，飞天智行既并能通过具体销售业务受益到不够大覆盖面的数据资料，超越只从自有试验中车辆受益数据资料的放宽，也可以希望其透彻明白销售业务。

为了在新产品化阶段性发挥作用商业化连接点，飞天智行起先将内部技术一同开发团队升级为姆车销售业务部门，而后日增博主，转回整车制造教育领域和电子商务配送每一集，试图以一种新的协力形式订做商业化连接点。

传统习俗姆车的商业化模式是由姆车厂家建筑设计采购姆车，销售给电子商务商受益营收，后者用作姆车专门从事从事电子商务销售业务来取得条线路收入。而飞天智行订做的是还包括自动驾驶母公司、电子商务母公司以及重姆厂家的美德电子商务“麟金兰”。

飞天智行重申“麟金兰”

飞天智行将自动驾驶当前技术赋能姆车厂家，基于后者的整车一同开发制造当前技术造就订做重姆新产品，发挥作用换装，进而将采购出来的自动驾驶姆车销售给电子商务条线路商；但和传统习俗姆车完全相同的是，销售不是效益螺栓的结束，而是美德电子商务服务项目的开始。

当自动驾驶姆车消失一个个的计算机的系统终端后，自动驾驶母公司还无需和电子商务条线路商一起协力，订做美德电子商务和平台来条线路和政府机构自动驾驶姆车，还包括车辆政府机构、客流量调度、安全管控、数据资料分析等。

“三者优势互补，才能让麟金兰高效运转起来”，飞天智姆美德电子商务主任贺星说道。

据飞天智行判断，新产品化阶段性还无需 3-5 年一段时间发挥作用，目前还面临多方面过关斩将，比如模拟车上的驾驶能力尚不曾在 ODD 内超过生物，自动驾驶姆车不曾达致市场化的前装换装，以及无需进一步订做成熟的美德电子商务和平台倚靠市场化条线路。

只有新产品化趋于成熟，才并能转回第三阶段性，即商品化阶段性。

在这个阶段性，新产品广泛应用覆盖面会日增，新产品的广泛应用教育领域也会从长途客运扩展到短途和城配，提高自动驾驶新产品在电子商务客运教育领域的的普及率，真正进行改革客运零售业。

截至 2022 年 3 上半年，飞天智行自动驾驶姆车的商业化条线路客运总重为 21,072 吨，商业化条线路自动驾驶里程达 101,307 公里；远比于整个客运消费市场，这一优异成绩好像沧海一粟。

对任何一家自动驾驶母公司而言，推动大覆盖面商品化广泛应用都是难且不可或缺的一环，作为自动驾驶当前技术网络服务，飞天智行必需致力于说服整车厂家的协力才能发挥作用。从到三一重姆，可以看到飞天智行准备日增博主以说服商品化广泛应用超越。

从现有的优异成绩来看，飞天智行要走的路，还有不长。但唯有积跬步，才能至千里。

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