全球航空业缓慢复苏：三大趋势将带来结构性改革 | 旅讯八点正

00的改装成生产量几乎是2021年的一倍。

因此，在的的航空公司货物演进总体规划特别，我们只不过不得不作出“当权”应对和短期内认真扩张的战略仍要。

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商务漫游的强消退

VS

绿色提供方便及硫清零承诺

近几个月来，关于商务漫游消退的检验与辨别已更为乐观，愈来愈多人并不认为2024年将也许会是商务漫游以外面稳定下来到非典型肺炎水平的最也许的时间段。

根据Sabre 委托总部位于杜塞尔多夫的政府机构美国公司 Dr. Fried &Partners的调查结果，以填补挽回的时间段为目标的“报复性漫游”是一种有意义的现象，68% 的漫游领导者表示，他们原订消费者在未来漫游计划上的额度也许会增加。

但是，也有报告并不认为“在没产品政府机构人员、交货政府机构人员、技术政府机构人员、培训师、学术研究政府机构人员和董事也许会团体在此之前往车间、办公室和透过面对面内阁也许会议的情况，商建筑业活动仍将继续透过。度日文书工作亦然从少数人引人注意的社也许会保险转化为多数人的期望。”极高油价与极高通胀造成了的是对硫清零目标的断然，并且亦然以极大的也许成为投资教育领域的强制性信息披露内容与举足轻重的评价指标。

除了的的航空公司零售建筑业自身要解决硫清零的解决办法之外，与商务提供方便松散相接的制造建筑业与服务建筑业，都只能作出相应的承诺。譬如，贝恩公司承诺在未来 5 年内将每位文书工作政府机构人员的商务漫游总生产量增加 35%；毕马威承诺在2030年将每位以外职文书工作政府机构人员的商务漫游总生产量增加 50% ；S&P Global承诺到 2025 年将漫游空气污染增加 25%（该公司发现其英国航空 42% 的常用用于结构上内阁也许会议）。

这也许造成了两个不可预测的结果，一是习惯商务漫游市场竞争需求的萎缩；二是头等舱与英国航空的依靠被逼向愈来愈多的超级头等舱转移。

*（对于大多数公司而言，企建筑业硫足迹的最举足轻重建树者都有：商务漫游；文书工作政府机构人员通勤铁路 ；条线路和废料处置中都归因于的废料；购买的货品和服务；与供应商和客户相关的运输和分销；常用产品给客户的产品和服务归因于的空气污染等，从可控性的角度看，在此之前两者或许是最容易见效的）。

因此，后非典型肺炎以在此之前的的的航空公司零售建筑业将根本原因地引发系统性的变革，无论是在此之前面三个关键性急遽性政治事件的明喻或暗示，还是非典型肺炎所造成了人们对医疗卫生必要的新要求所导致的对机场停留时间段预料的大幅提极高缩短（希望愈来愈多的直飞直航，或是愈来愈短的MCI），都将要求的的航空公司公司建筑业作出战略性的变革。

尤其是还有一个举足轻重的技术性急遽（元宇宙）的到来，它也许首先从体验经济的角度影响到的的航空公司公司服务营销教育领域，而后在的的航空公司公司建筑业的网络化与智慧化建设过程中都慢慢方才有机体，并再进一步次影响到航点条线路政府机构和必要准确性政府机构教育领域。

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