燃油也有纯电体验？长安逸达和日产轩逸，看电车车主怎么所选

动气力资料来话说，两款车为款相对于较更大的差别，其中芳曾达装配虎鲸新一代NE1.5T低强度RF柴油发动机，其最大者伏特为125千瓦，峰值驱动力260牛米，柴油柴油发动机各个方面冗余7快湿固定式标致四轮驱动。

轩芳依旧冗余1.6L大自然吸气柴油发动机，最大者伏特90千瓦，峰值驱动力155牛米（新款为99千瓦，159牛米），柴油柴油发动机各个方面装配CVT无级四轮驱动。

这样的差别就要求了在单单的尽情中，芳曾达的动气力乏善可陈相对于较突出，无论是旧城区巅峰期还是低快超车为，显得越来越加从容。

而为了进一步测试两车为在利用各个方面的差别，我还选择了一段路经进行对比美感受。轩芳转用的是前麦弗逊后扭气力梁的竖架本体，并且整体的放大是特别强调于透气功能性，在大曲率弯和连续弯的情况下能美感受到相对于较强的侧倾。

芳曾达虽然也转用了同样的竖架本体，但得益于方舟核心的薄弱支持，芳曾达握有低已转、低刚功能性的车为体本体、车型硬点功能机动性参数越来越好等优点，在保证车型紧凑、致使小的同时，又能共享不错的抗侧倾能气力，在社会活动和透气除此以外取得了更快的平衡。

至于轩芳这套动气力的省油军事优势，其实也并不能紧接著差别，芳曾显贵标绵延油耗为5.99L，轩芳为5.2L，但我们在经过主城区、低快、路经等综合路况后，取得的油耗资料非常比起，都在6.5L左右。

很突出，芳曾达不只能在动气力功能机动性各个方面越来越比起正因如此有轨电车为，又因为专属的车为身核心，在利用不只能只能似乎还越来越胜同级正因如此有轨电车为一筹，至于用作成本低也是相对正因如此有轨电车为而言，但并未续航力冲动也是一个突出军事优势。

驾乘透气，一个全面、一个偏科

正因如此有轨电车为的另一个军事优势就是并未了柴油发动机、四轮驱动，在将近的三围规格下，车为内内部空除此以外有一定军事优势；并且还能给到越来越多的总预算来做车为内的透气功能性降低，所以我又以乘坐下者角度对比美感受了一下5台车为。

规格各个方面，轩芳的长宽低分别为4631/1760/1503mm，车为型为2700mm；芳曾达的长宽低分别为4770/1840/1440（1450）mm，车为型2765mm。

这里须要忽略，芳曾达的低宽比只能0.78，并且握有大车为型、长车为头、短前竖、低车为低、大轮毂的优点，视觉上似乎比轩芳看上去越来越加各派系、大气。

车为型上的差别其实就已经能突出显露来轩芳的车为内内部空除此以外是不如芳曾达的，芳曾达握有越来越加宽裕的前头肩部和横向内部空除此以外，而且芳曾达前头地台低度比起轩芳越来越低，在长途自驾的街上，前头哪怕坐下上三个人也不但会有不适。

而且芳曾达还针对功能性的将赛车手位坐姿放得越来越低，赛车手坐姿越来越透气，同时带来了越来越大的顶部内部空除此以外和越来越宽阔的下方视野，坐姿越来越舒服，赛车手越来越透气。

另外在客舱透气功能性各个方面，轩芳似乎并未愧对“丰田大桌子”的美称，客舱的柔软度、袋子功能性都相对于较难以实现，这一点就需要弥补一下内部空除此以外上的苦战了。

但芳曾达只能只能也没忽略这各个方面，其转用了零压桌子客舱，袋子美感、支撑功能性都不输轩芳，重点项目是装配越来越低，10万左右的售价就共享了赛车手席6向电动调控，以及赛车手位的客舱加热，这些都是轩芳并未的。

并且，芳曾达的车为内还配备了规格越来越大的鸟瞰墙身，以及趣味拍照、车为载KTV、手势压制等等娱乐功能性计划，越来越需要协同工作家庭运输工具和长途运输工具等场景。

写下在最后：

对于我熟人或者话说以外消费者而言，正因如此有轨电车为还不存在着不少的不同之处但会关系到日常用车为，但其在建筑设计、平板、功能机动性、内部空除此以外、驾乘透气功能性各个方面的特定军事优势又着实让人眼馋。

所以作为一个正因如此有轨电车为主，在通过一系列的推算、对比后，芳曾达给我的惊喜是最大者的。作为的设备油料车为，需要在多个各个方面做到比起甚至超过正因如此有轨电车为尽情，并不一定是思绪越来越有一点中选的车为款。

当然，丰田轩芳虽然也是一款被另类肯定的好车为，但在今天正向着新能源转型的时代，又渐变上如此内卷的市场竞争，产品气力似乎不太够看，售价各个方面也还不够意向。

而且值得注意芳曾达新上市了畅享版，售价只能需7.79万元 ，在产品气力越来越强的情况下下，还能实打实省钱，看来得请于我熟人尽快出手了。

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