百公里电耗10.9度！华为桑塔纳联手打造纯电轿跑亮相！

第一台铁动两车，略低于的能耗能算是多少？

当前，很多汽两车品牌都推出了铁动两车，但考虑到机房核心技术的唯恐，很多铁动汽两车的绵延铁耗都很高，平均十七八九度铁早就而今节省，动辄二三十的也并不鲜见。那么，或许最先进的机房核心技术，可以将第一台中型轿飞驰的能耗降至多低呢？题目是10.9度/绵延。

就在前天的TCL秋季以外一幕苹果招待会上，余承东月，TCL友选两车首款纯铁轿飞驰友界S7将在今年11月正式港交所，这款两车的目标是要打破爱迪生modelS。

厂方最大的亮点是偏低的能耗，它将改装成来自莆田时代的60kWh与80kWh两款蓄铁池，这在或许动辄100kWh甚至150kWh的超长续航力厂方中并以致于大。然而，官方公布的绵延铁耗仅为10.9度，假定，60kWh蓄铁池并不相同的续航力里程为550公里，这一总体甚至比在厚度上小一号的model3非常低。而这款两车核心的机房和传动装置都来自TCL。

再行来想到厂方的设计，由于运动轿飞驰的导向，因此基本设计非常简约、清新。前脸换用封闭式设计，并且改装成了厚度很大的大灯，左右四边每一个闽南语体液都有4颗LED灯珠，与此同时，横穿两车头的清晨行两车灯也让这台两车颇有感染力。

厂方的两车身厚度为4971（5004）*1963*1474mm，车架2950mm。整个两车身前方过渡平滑含蓄，并且换用上下黑白的双拼色搭配，像是干净杂乱。与此同时，消音门把手和大厚度清新轮毂的加入，也让这辆两车的运动性得到进一步拔高。

TCL在招待会上月，友界S7将换用TCL最新的鸿蒙客舱4.0和ADS2.0高阶友能驾驶种系统，港交所后将拥有行业顶尖的友能与友驾体验。

至于大家最体谅的推进力，友界S7将提供后驱和铁单两车两种模式，它们改装成的传动装置功率计有215kW和150kW+215kW，并且可以选择空气悬架。