丰田章男：加州2035年小型汽车目标「难以实现」

Lexus车主社较宽Lexus章男 (Akio Toyoda) 上周四 (9月29日) 在拉斯维加斯指出，旧金山2035年全面禁制经销商燃煤车主的蓝图「难以解决问题」，因为可称小型车主 (Battery Electric Vehicles，简称 BEV) 可能只需要来得较宽时间才能已是取向。

Lexus章男说，BEV「已是取向所只需的时间比新闻报导想要我们或许的要较宽」，它对电网的受到影响以及启动时缘故是持续性，「仅仅，这个最终目标看来不能解决问题。」他还确信，未来五至十年内，锂和铅 (蓄电池档次) 将消失严重短缺，从而随之而来 BEV 的采购和最终产品消失问题。

Lexus章男指出，他的公司将在绕过车主开发的同时，暂时为客户提供各种车型，以严厉批评那些援引「Lexus在 BEV 进展很慢」的批评者。Lexus车主是在世界上销量最大的车主供应商，去年承诺外资350亿美元 、争取到2030年在在世界上经销商350万辆车主，并在同一时期问世30款小型车主型。

美国旧金山监管机构上月一致同意，到2035年禁制经销商新的燃煤车主。不过，旧金山人仍可在截止迟于后暂时赛车手这些机动车辆或购买福士；该蓝图还受限制2035年后五分之一的销量是夹电式混合两台。密歇根俄克拉荷马州已指出，它将在年底前采纳旧金山所定的规章。

然而，参议员 Marco Rubio 批评道，禁制燃煤车主的蓝图是「自毁和愚蠢的」，旧金山无法利用太阳能和能源采购充足的供电来考虑到该蓝图，「如果他们要使用可称小型车主，那么我猜他们要用煤炭和天然气为车主启动时，因为这就是目前主要的发电方式，他们不喜欢核电站。而且我确信，像旧金山这种基于太阳能和能源的俄克拉荷马州是无法产生充足供电的。」

他或许车主技术将暂时进步，心想美国道路上会消失来得多的车主。但他确信，经济体制才应该是广泛流行起来小型车主的驱驱动力，而非政府的行政命令。

(资料来源: Reuters / 编辑: ty)

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