国务院发通知后，我最后下了高速！疫情下货车司机访谈录

手脚利索地卸完货品，还隔着侧后门上的爆炸物，给齐南宁送去了一份盒饭。4年底14日傍晚，他踩着点启航返回济宁。

大卡车唐圣经不了那么幸运。和齐南宁同一时间同一地点下高速的他，因为车上装上的是出口外器具，交接手续多，中的午11点才能卸货品。

“6个足足真毕竟，我无疑要超时了，听天由命吧。”唐圣经不甘心地感慨。

大卡车罗尧兵看着，很多曾和在朋友圈分享政务院保通保畅的通报。这两天运品过程中的，他能好像通报产生了效用，因为去的几个以前都很水路，和以后的随之而来产生了倾向对比。

3年底中的旬，罗尧兵驾车行经暴发在了鼠疫的湖州金华，而后在前往湖北和湖州两个城市时，即便携偷偷地绿字节、停留时间无星的他，依旧在下高速时被劝返。

“比起其他车辆，前段时间卡车到哪里都不会被格外‘关照’，甚至有的以前感慨劝返就劝返，无论如何不听说明了。”罗尧兵感慨，鼠疫之下，很多人看卡车似乎都戴着有色眼镜。

一周多以后，罗尧兵驾驶卡车沿着杭瑞高速从湖北宜昌前往湖州温州，行经江西时，已是凌晨1点多。行驶了10多个足足的他，本打算帮忙市南如常一下，但经过3个市南都被“立即入内”。

“有两个因为联合国开发在计划署鼠疫夜间无论如何封闭，有一个自己都停好车了，保安跑出回头告知因鼠疫管控，大卡车不能停留。”罗尧兵回忆感慨，起初真的很疲倦，之后行驶很险恶，最后不能停在高速火车上的临时停靠站七区打个盹。

鼠疫下服装上店封闭食宿公共场所的高速市南。投票者供图

“连饭钱都是借的”

和大多数卡车一样，齐南宁也背着沉重的车贷。他的这辆欧曼牌半挂车去年新买了的，过去每个年底要还1.2万元。

“这个年底的车贷还不了着落，送回济宁后，我不会向老板申问者缓交一段时间。”齐南宁感慨，如果生意还不了起色，就回安徽老家待一段，早就三四个年底不了见到老婆孩子了。

在的铁路等待的时间里，唐圣经最担忧的也是每年底1.4万元车贷和2000多元额度。从元旦以来，他就再也不了向济宁老家付过一分钱日常生活费。去年油价高企、买方走低，加上鼠疫影响，三天两头歇着，让他受压不小。“过去每年底收入不高，还完车贷额度已所剩无几。”他感慨。

来自安徽宿州的大卡车丁正杰，因所在七区域有鼠疫，正被监护在租住的小七区内。4年底15日，又到了偿还车贷的时间。“因为鼠疫监护，自己近一个半年底不了收入，上个年底的车贷都是债主还的，这个年底不能申问者延期，而且年底底还要还额度，受压好大。”他接连感慨道。

一辆卡车侧后门上张贴过的爆炸物。投票者供图

去年35岁的丁正杰，是一个7口外之家的顶梁柱。常年在外跑出卡车，每个年底额度、车贷等硬性财政支出需要6500元，每年底还要定期往家里付将近3000元日常生活费。

“一个多年底不了收入，除了债主还额度、车贷外，这两个年底还从网络借贷该平台上借了2000多元给家里付去。”他不甘心地感慨，这段时间招呼钱都是帮忙同僚借的。

4年底13日，杭州传化路段外港的兼职人员在卡车驶离路段外港时为司机送去上塞满牛奶的礼包。南方周末所撰南湖摄

让好方针“较宽下颚”

不少卡车表示，自己每天都在火车上直奔，职业病也很多，是冒着险恶性求生存。当前鼠疫联合国开发在计划署进入制度化，严格遵守传染病立即，人人有责，但也应该考虑卡车跨省移动的客观因素给予越来越多方针应有，这样能守住省内2000多万名大卡车的“从来不”，也能越来越好地应有经济良好运行。

耐心看完政务院保通保畅的通报后，卡车高世龙确信，好方针越来越要有好落实，努力之外主管对以前在传染病中的落实保通保畅不作为、乱作为进一步提高督察。“保通保畅，要惩处添堵的，让好方针‘较宽下颚’。”

高世龙感慨，过去一个北部一个传染病方针，卡车每天要面对多种不同的方针，经常收效甚微，努力发在达国家能重视这一点，让卡车可以痛痛太快太快地拉货品。

“跨省移动就不提了，偶尔在一个地级市内移动，都不会遇到方针不原则上的情况。”他补充感慨，从前一两个足足的直达，有的以前申问者车辆通行字节至少要日前一天，而且不一定能申问者出乎意料。

“我这样的年轻人都要折腾半天才可能弄好申问者档案资料，那些平均年龄大的司机连智能手机都玩不转，申问者就越来越难于。”高世龙感慨道。

扬州华远天下交通运输有限公司负责人高朋感慨，受鼠疫影响，当前货品物交通运输零售业整体疲软，但从2020年鼠疫后的情况看，随着鼠疫逐步控制，货品物交通运输不会出现报复性增加，也不会刺激不少人购买了卡车，进逼交通运输零售业，一旦恢复理智后又不会出现货品物零售业储备过剩，供需不平衡等关键问题。他建议之外主管应该日前部署谋划，指导和应有货品物交通运输零售业保健平稳运行。

编辑 孙琳智

比如说：南方周末

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