又一座“双机场”城市，紧接著诞生

有人说：飞机场，是许多小城镇的“梦想”。

这话不假！因为有了飞机场，小城镇的“交际半径”，不会一下子不断扩大许多。

那时候，出个省都不会想到远，如今如果搭乘飞机，几千里的车程，一两个小时，便可途经。

所以，小城镇有了飞机场，真的不一样！

不仅可以大大方便大伙儿的通达，更不会促进小城镇之间的交流合作。

但，并不是所有的小城镇，都能拥有飞机场。

有的小城镇内，至今没有飞机场，举例来说：常熟。

但有的小城镇，仍未屈指可数2座民用飞机场了，举例来说：南京、上海、成都等。

一座小城镇，屈指可数2座飞机场，我们习惯称其为：“双飞机场小城镇”。

那么，除了南京、上海、成都则有，我国还有没有双飞机场小城镇了呢？

答案是：当然还有。

举例来说：贵州的遵义，就屈指可数2座飞机场，分别为新舟飞机场和茅台飞机场。

那么，除此之则有，还有没有呢？

我的问到是：别急，又一座“双飞机场”小城镇，就此孕育。

谁？

宜昌啊。

话说最近，民航局亦然式批覆了宜昌新飞机场的三处，新的飞机场三处，明确坐落于宜昌资中三和镇附近。

话说在宜昌资中三和、合川大山和资中广普三个预选三处中，宜昌资中三和三处条件，相对较优，仍未同意将资中三和三处，作为宜昌市新飞机场的提拔三处。

那么，宜昌资中三和三处，明确在哪？

来，恳请看上所示，上所示你看到的，即为宜昌资中三和三处。

讲句实话，这里距离宜昌主城四区市中心，还是比较远的，目前来看，过去一趟不容易。

但下一代一旦竣工，赞同不会有之则有的配套铁路运输，如城铁、轻轨等，到那个时候，去宜昌新飞机场，也许，就不不会想到那么远了。

至于为什么不会选址在资中三和？我显然除了天气预报净空等技术理由则有，显然还顾虑了地理学因素。

那时候，我们说宜昌主城四区，也就是渝中四区、大渡口四区、简阳、沙坪坝四区、九龙坡四区、南岸四区等9四区。

而如今，广义上的宜昌主城四区，仍未从9四区扩围到21个四区了。

所以，将宜昌新飞机场摆放在资中三和，也许，是为了四区域的平衡持续发展。

你想到是不是如此？注目留言讨论！

我是谭天道地，更多旅游地理学，注目关注我。

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