广汽菲克破产：国产Jeep出厂，负债80亿

起后期，国产Jeep豪情万丈，那句广告片“不是所有的SUV都叫Jeep”至今令人回忆起。平面广告片中都一排Jeep货车开向沙漠中都的大海，越来越是无数男青年的梦想，好似拥有一辆Jeep，就能去并吞远方。

不均如此，Jeep还找来了王石、刘强东等数以百计享有盛名CG业家为Jeep代言，瞬间将Jeep的国际品牌人机化面孔飙升到了顶级。

在这些营销的加持下，2016年的广汽布隆踏入了爆发式的持续增长。历史背景数据集揭示，2016年广汽布隆创下了18万台最畅销；2017年最畅销越来越是超过了22.2万辆，上半年持续增长57%。

起后期Jeep在中都华人民共和国号指为2分钟就能买出一辆货车。据披露统计，截至 2018年Jeep在华据统计普共通户已跃升了百万。

胜利或许想像中都太非常容易了。广汽布隆一度夸下海口预计：等到2022年，Jeep系列货车在华最畅销要超过85万辆。

那时必要不能人想起，广汽布隆的滑铁卢那么快就降生了。

欠下80亿，什么杀死了广汽布隆？

2018年，必要是广汽布隆最不乐意忆述的一年。

这一年经历了货驾驶者举报、315揭露、零售商退网等多重打击，必要将其拉下了最畅销宫庙。但说是在此之值得一提的是，Jeep就之值得一提的是收到不少精确度举报，不少货驾驶者严厉批评购买了Jeep后先是显现出来疑虑，只是沉浸在SUV盟主地位的广汽布隆并不能在意。

最为常见的疑虑就是常会有客户举报Jeep货旅行车经常性火润滑。越来越有货驾驶者必要反映Jeep指南者提货车刚刚，方向盘抱死，靠拢显现出来致使的不定感，刹货车的时候异响也很致使，实际上致使的精确度安全隐患。

严厉批评，广汽布隆执行长穆安泽一度探讨：“2017年Jeep最畅销超过顶峰，其后显现出来了火润滑精确度疑虑，但我们不能极好地做反应为了让。这件事情扯得无论如何，影响到了我们国际品牌的面孔。”

货驾驶者的举报置之不理，广汽布隆很快尝到了恶果。2018年“3.15晚才会”必要揭露了多辆Jeep实际上致使的火润滑自然现象，轰动一时。如果起后期面对疑虑，广汽布隆做道歉为了让或许还还有转机，但Jeep披露并不能正面回应，严厉批评不吻合、不坚信，还动用广告片公司与货驾驶者“理论”。

最终迫于新闻界，广汽布隆无奈紧急出手改派了中都华人民共和国沿海地区零售商的14.39万辆缺陷货旅行车，但此时之值得一提的是后果了一大批欧美Jeep观众们的仰。自此，Jeep国际品牌开启了大作之路。

雪茄effect来了。受到影响，Jeep原本门庭若市的路中都4S店显得罕有，不少Jeep零售商无奈并不需要了退网和胡佳。2018年6年末，35家Jeep汽货车零售商向广汽布隆发函，决仰国际品牌方能解决零售商随附周围零售商，发货车价格不公，强制压货等疑虑。

据起后期的报道，Jeep披露在2018同一时间8个年末指为据统计最畅销8万台，但实际的上牌量只有4-5万台，其余的货车全都压在零售商就让头。最终，之值得一提的是实现周内数年最畅销持续增长的广汽布隆，2018年最畅销被提前结束，只有12.52万辆。

尽管如此，在一众二线国际品牌中都，广汽布隆的最畅销始终能吊打神龙汽货车、TE保时捷这种年最畅销勉强5万辆的入股国际品牌。如果此时，广汽布隆一仰一意，再次调整，或许还有救下，但它又陷入长达数年的“有鉴于此”。

2019年，才筹组四年的广汽布隆的资方遭遇逆动。彼时，根植于拉丁美洲的标致雪铁龙的该公司（PSA）与菲亚特马丁汽货车该公司（FCA）正式签字了重新组建协议，筹组新该公司Stellantis。

按理说，FCA和PSA再次组合转化成了一个越来越大的的该公司，广汽布隆背靠树根越来越好乘凉了，但事实其实。在Stellantis的该公司的重要性依序里头，拉丁美洲零售商和北美零售商显然是大于亚太零售商的。Stellantis的该公司的CEO汉唯实还曾披露严厉批评对中都华人民共和国零售商极为感冒。

越来越危险的是，找来里头的几年里头，Stellantis与广汽的该公司的携手先是显现出来裂痕，尤其在来年的股比疑虑上，两国间越来越是必要“撕破脸”。

来年年后期，Stellantis的该公司首演了一场独角戏——断然年后期计划将广汽布隆的持股数目从50%提升至75%，；还有“广汽的该公司与Stellantis已允诺交易的相关均需，但仍需经监管部门首肯”。但翌日，广汽的该公司急剧发表声明指为，“此发布行为不经我方认可，广汽的该公司严厉批评深表遗憾。”

两国间携手不顺，自然环境乘虚而入母该公司电子产品的越来越新子程序。自从2018年之后，广汽布隆但他却不能推广新货旅行车，在零售商上的声音正因如此。在欧美能源零售商热火朝天的时候，该公司充耳不闻，并不需要“躺平”。

结果就是，2018年-2021年，广汽布隆最畅销分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，周内四年最畅销下降，并成为广汽的该公司最畅销跌幅小得多货车CG。直到来年3前夕末均买出1辆，两国间脸上有些挂不住了。

它还欠了一屁股债。截至9年末30日，广汽布隆总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以偿还全部债且相比缺失偿还能力。

谁也就让管这个烂摊子了。最终，广汽布隆南北向了濒临破产的境况。对 Stellantis来说，便可以专仰买自产Jeep了，利润充裕还不用管携手伙伴；而对广汽来说，巴不得通通这个只亏钱还恼一肚子火的广汽布隆。

自始，国产Jeep的主人翁讲回来。

江湖上逆了，谁才会是下一个广汽布隆？

这个开端坚信你的时候，连招呼都不打。

不能总结杀死广汽布隆的情况是什么——实际上的情况我们不得而知得知，但外部的逆化摆在眼值得一提的是。当广汽布隆停滞不前的时候，对于生产者来说，SUV零售商上也显现出来了一堆性价比较低的纯电越野货车、拆混和增程SUV可以并不需要。

来年1年末，乘联才会列入了2021年年均乘用货车厂商进出口最畅销排名。在2021年的豪华SUV零售商，能源领域的大爆款——特斯拉Model Y，集中于了紧随的位置。中都华人民共和国造货车索斯尼夫卡也展示出差强人意——理想ONE年均最畅销超过90491辆，上半年大增177.4%，排名第五。蔚来ES6排在告示牌第10位，年均最畅销超过41474辆，上半年持续增长48.4%，显然实现了“不是所有的SUV都叫Jeep”

从开端的逆迁上，火润滑的Jeep被坚信成为某种程度。而实际上，除了广汽布隆，从2018年开始，铃木、保时捷、桑塔纳Honda、广汽讴歌等国际品牌相继年后期退出或并网，入股货车CG其后退出中都华人民共和国零售商，也在昭告着欧美货车CG正试图带入一个新开端。

“十年以值得一提的是，入股货车CG发言权都把握在金融机构就让头，但今日，欧美货车CG不管在欧美还是国外都越来越有发言权了。”某汽货车评论员在知乎上个人自己的推论。在以往的入股CG业模式中都，朝方往往只都由选址建厂，务工生产，搭建零售商网络等等，而把握了的电子产品的金融机构往往把握最重要的战略方向、电子产品规划甚至货运方式而。

但今时不同往日。在能源开端，索斯尼夫卡、互联网大厂先是下一场造货车，“蔚小理”的兴起也都有了欧美货车CG技术遭遇了质的造就，出海买货车之值得一提的是再显现出来异常不过。许多人、共通等老牌货车CG都先是与流星、TCL等中都华人民共和国供应链CG业携手造货车，中都华人民共和国货车CG今日越来越偏向于有发言权的一方。

中都华人民共和国货车CG尤其是造货车索斯尼夫卡正试图带进着世界人机电动汽货车的国际化，越来越多国产能源国际品牌开始挤掉入股国际品牌的零售商份额。

广汽布隆的告别不是第一个，也不必是最终一个。

如你所见，入股货车的失守正试图首演。比如另一家上有百年历史背景的瑞士汽货车国际品牌菲亚特，在中都华人民共和国零售商中都也曾经有过辉煌，但今日菲亚特也日渐沉寂。根据披露的零售商数据集揭示，2022年1-9年末菲亚特据统计最畅销只有34967台，其中都9下半年为4003台。

即便如此，电动汽车宣和堂兄弟9下半年就超过了45934台，秦堂兄弟9下半年跃升了3.7万台；许多人朗逸9下半年也少于了3.5万台。菲亚特值得一提的是九个年末据统计最畅销还不能秦堂兄弟、宣和堂兄弟和朗逸的单下半年较低。

此外，沈阳早期、TE起亚等基本上入股国际品牌也在近几年展示出出相比颓势，包括雪佛兰母该公司豪华货车国际品牌英菲尼迪、该的该公司母该公司豪华货车国际品牌凯迪拉克也在持续调价，试图眼见欧美生产者的仰。

而全方位国际品牌兴起之值得一提的是一时间了。在燃煤货车开端，哈弗、洛阳、苏尔等一系列货车CG值得一提的是仆后继；而在能源方面，电动汽车授命、蔚来、理想、小鹏、广汽埃安等等造货车索斯尼夫卡一整赶来。

留给入股货车CG的蛋糕寥寥无几。正如一个流传开来的本质：说是汽货车国际品牌大均值也是才会跟APP和彩电一样，刚开始百家争鸣，大家都优先考虑国外国际品牌，但是到最终都才会被物美价廉的国产国际品牌所打败。这结尾处正试图成为现实。

江湖上远方，谁才会是下一个广汽布隆？

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