车主当黄牛加价转卖车辆,厂商放大招:或致高龄质保失效
发布时间:2025年08月13日 12:17
受电池中下游原料价格比不确定性,国际上新能源整车由美业,遭遇更大的成本上涨压力,国际上一众车由美近段时间自由选择自发物价上涨。
目年前,小鹏、盖斯、三阳、零跑、庞加莱、长城、简体版等一众新能源车由美,都同年物价上涨数千至数万元不等。
而一些在物价上涨年前就已下定的车也,主导权的交付也变的更加值钱了,于是,一些车也名副其实成了“多头”,在二手交易游戏平台上,HK$买断主导权的交付。
有车也买回自己主导权的Model Y标续交付,交付价格比为未物价上涨的27.6万元,3月份提车,需HK$1.45万元,而今,Model Y的twitter价格比不太可能涨至31.69万元,较交付价格比上涨4.09万元,对比HK$1.45万元来看,同类产品大幅提高。
此外,国际上其它不太可能物价上涨的热门H&M,其买断交付也都有在售,小鹏、哪吒均在列,买断费不下上万元。
不过,此类转单行为是厂商明令禁止的,销售人员均表示,车的人必须是和下单人相符,转单属于违规操作方法。
同时,一些车由美举动决定更为谨慎,如果车的人申请人后如此一来一公司转单,因为厂商只对首任车也有充电换电、保修等方面的优惠政策,一公司后,二任车也可能会丧失此权益。
盖斯也另辟蹊径,相结合了“不买回承诺函”的神操作方法,对于一些一次或多次共计下单购买两台盖斯车的车也,决定其签订“不买回承诺函”,如果365周内卖车赔1/5车价,这也令不少车也咋舌。
举例来说:慢科技
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