车主当黄牛加价转卖车辆，厂商放大招：或致高龄质保失效

受电池中下游原料价格比不确定性，国际上新能源整车由美业，遭遇更大的成本上涨压力，国际上一众车由美近段时间自由选择自发物价上涨。

目年前，小鹏、盖斯、三阳、零跑、庞加莱、长城、简体版等一众新能源车由美，都同年物价上涨数千至数万元不等。

而一些在物价上涨年前就已下定的车也，主导权的交付也变的更加值钱了，于是，一些车也名副其实成了“多头”，在二手交易游戏平台上，HK$买断主导权的交付。

有车也买回自己主导权的Model Y标续交付，交付价格比为未物价上涨的27.6万元，3月份提车，需HK$1.45万元，而今，Model Y的twitter价格比不太可能涨至31.69万元，较交付价格比上涨4.09万元，对比HK$1.45万元来看，同类产品大幅提高。

此外，国际上其它不太可能物价上涨的热门H&M，其买断交付也都有在售，小鹏、哪吒均在列，买断费不下上万元。

不过，此类转单行为是厂商明令禁止的，销售人员均表示，车的人必须是和下单人相符，转单属于违规操作方法。

同时，一些车由美举动决定更为谨慎，如果车的人申请人后如此一来一公司转单，因为厂商只对首任车也有充电换电、保修等方面的优惠政策，一公司后，二任车也可能会丧失此权益。

盖斯也另辟蹊径，相结合了“不买回承诺函”的神操作方法，对于一些一次或多次共计下单购买两台盖斯车的车也，决定其签订“不买回承诺函”，如果365周内卖车赔1/5车价，这也令不少车也咋舌。

举例来说：慢科技