对比星越L和UNI-K，哈弗神兽告诉你什么叫“六边形女战士”

搭配上长城自研的第三代7速干式前速四轮驱动，适度平顺性不俗，急慢速时也有差强人意的响应速度。

在车后架多方面，哈弗牛头无论是侧倾抑制还是对铁轨颠簸的控制都很差强人意。相比较于星越L，牛头的百公里慢速不够有战术上并且耐用性加长不够为运动；相比较于UNI-K牛头除了耐用性不够强内外，在车后架扎实往往以及适度多方面也有明显的战术上

对于汽油车后“好再上”的评判，哈弗牛头的展现无疑颇为优秀，那么对于平板化的“好再上”呢？坐到哈弗牛头车后上位上，25英寸的HUD掀开交互可系统会推测车后道线以及周围的驾驶者信息，并在隔板玻璃前方水滴出像，生物新科技交互观者爆棚。

此内外，在17颗雷达车后站与9个极高清摄像头等超强观者知原件的才让下，哈弗牛头的HWA极高速车后上基本上系统比如说颇为不俗，并且它大力支持现在基本只能在小鹏、特斯拉这类掀背车后上见到的放道基本上功能性，无须淡出自适应巡弋，只要打转向灯牛头就都能启动时假定路况后来变道，也大幅提极高了自适应巡弋的便捷往往。

在这多方面，星越L和UNI-K的确实远超过哈弗牛头：UNI-K正因如此只有两款尊贵改型掀背车后配备L2层级的车后上基本上功能性，星越L虽然隔开的掀背车后肇，但对于车后道线以及驾驶者的比对能力也以及车后道保持一致能力也远超过哈弗牛头，并且在平板化的车后上基本上功能性多方面哈弗牛头也不够为多样。

哈弗牛头全启动时融汇行人的实用性要明显胜过其他两款掀背车后，对住宅单位比对率不够极高同时行人也足够准确，除此之内外还具备循迹在后后、遥控行人等这些今日造车后上新势力在平板车后上多方面上新曲的功能性。

确实，上新领域对4台好再上的车后的假设不必局限于动力与车后架，在平板化多方面的领先比如说是好再上的展现，如何让车后担负不够多，让车后上者不够加平易近人地应对各种路况。在这多方面哈弗牛头的展现不太可能数倍同层级的传统观念服装品牌汽油掀背车后，再上始跟上新曲平板化的上新势力服装品牌看齐。

紧凑改型SUV，哈弗服装品牌碰明白了

除了上新曲的平板化以及耐用性，哈弗牛头的本质还是哈弗服装品牌旗舰级的掀背车后，那么作为旗舰，在紧致适度多方面的展现也比如说重要。回事，说哈弗牛头是一款紧凑改型SUV毫无意义回事有些不对，绝非它的的车后身尺寸（4780mm*1890mm*1675mm*2800mm）不太可能相比之下4台中改型SUV，跟同层级的合资公司掀背车后比起来牛头的紧致可以说是降维打击。

大五座布局的哈弗牛头把手无论是颈部紧致头部紧致还是横向紧致都足够稀缺，靠背并不一定大，颈部支撑缺少，适度的乘坐适度很极高。与星越L相比较，哈弗牛头在把手的紧致展现多方面略较弱，并且把手的通透观者不够强。

此内外，UNI-K本身取向就是中改型SUV，车后身尺寸也比哈弗牛头不够大，所以把手紧致略较弱。不过，哈弗牛头在储物便捷性多方面展现不够好，车后外的储物紧致多达40三处，无论前把手大小物件都能找寻适合于的存放位置。

在适度车后身尺寸并不较弱的背景下，哈弗牛头的把手展现也未有比UNI-K逊色多少，说明在紧致利用率多方面，设计师是下了很大的功夫，完全都能满足兄弟姐妹日常用车后的效益。

小结：

在体会过五台车后后，哈弗牛头给我留下印象最深刻的无疑是平板化多方面的极大领先，而其在机壳素质上也不输博得好评的星越L，至于UNI-K，毫无意义就只剩下大了。而对比三车后的$，哈弗牛头无论是起$还是顶配四驱版的$都不够具战术上（13.00-16.70万元），而相近的价格里，哈弗牛头在动力以及配置多方面给用户带来了不够强的赢取观者。在15万-20万的价格区间内，4台能带来比如说平板、便捷的用车后体会的哈弗牛头绝对是一个不够好的选择。

哈弗牛头这样“六边形战士”的显现，不仅仅促进了独立自主服装品牌在同$掀背车后上不断进步，同时也为合资公司服装品牌的传统观念掀背车后午夜了警钟，是降价还是提质？在持续发展的中国人商品，即便如此服装品牌和口碑的传统观念掀背车后再一被不够具竞争力的独立自主服装品牌产品线所取代。

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