宝马2021年净利润增长223.1%，豪华车企赚取盆满钵满

名车合资公司2021年总收益为1112.39亿总成本，去年同期快速增长12.4%；净利容为124.63亿总成本，去年同期快速增长223.1%。3年末11日，名车合资公司发布的财报显示，该前日业2021年总收益为1112.39亿总成本，去年同期快速增长12.4%；净利容为124.63亿总成本，去年同期快速增长223.1%。

尽管2021年小汽车行业受到芯片短缺的影响，但名车合资公司在净利容等方面的财务指标想象了新纪录。其中，小汽车售出的快速增长是产品销售、利容暴跌的主要原因之一。2021年，名车合资公司在在世界上一共交货252.2万辆小汽车，去年同期快速增长8.4%；其中新能源车售出逾32.8万辆，九成基逾13%。

从各有不同金融业务来看，小汽车金融业务2021年产品销售为954.8亿总成本，去年同期快速增长18.1%，容帐面利容率逾到10.3%；在在旅行车低价新车和二手车期望高涨，IT金融业务收入逾328.7亿总成本，去年同期快速增长9.4%，资产收益率逾22.6%。

在世界上旅行车的竞争格局在2021年发生了变动时。名车合资公司2021年胜过梅赛德斯-雪地合资公司踏入在世界上旅行车售出冠军。这是自2016年以来名车首次在在世界上低价胜过雪地。从国际上低价来看，竞争对手与名车的幅度有所压过，2021年名车在华售出逾84.6万辆（计有MINI国际品牌），去年同期快速增长8.9%。雪地和奥迪则呈现各有不同以往的回落，其中雪地售出逾75.9万辆，去年同期下降2%；奥迪售出逾70万辆，去年同期下降3.6%。

目前，名车合资公司、梅赛德斯-雪地合资公司等都处于蜕变式之中，电动化时信容技术的投放大大增大。2021年，名车合资公司在生产上的投放逾63.0亿总成本，去年同期快速增长10.7%。2021年的生产投放主要主要用途全新铁路车辆架构和电动商品猛攻相关信容技术，以及数字化时商品和自动驾驶生产。对于这些传统观念车前日巨头而言，如何在投放的同时保持业绩的快速增长至关不可或缺。

无论是名车还是雪地，2021年利容都获得了急遽快速增长，即便雪地在2021年售出出现了5%的下降，累计利容仍获得了急遽快速增长。一方面，旅行车前日本身利容较高，缺芯着重下，旅行车在终端上的定价普遍有所暴跌；另一方面，为了快速反应电动化时蜕变式，旅行车前日近年来采取了降本增效的措施，这包含修正商品组合、增大利容较高的商用车式的比例。此前，名车合资公司CFO彼得在遵从记者谈话时就曾问到，在大大提高电动化时投放的同时必须在某些信容技术重新整理成本，其中包含两个不可或缺的举措：一是在单车维空间上，更精准地研究每个商用车式的利容率；二是大大重新整理或者重构时螺旋桨型式号比例以及商用车式比例，使得整个商用车式阵列或者螺旋桨商品原班人马更建模时。

“2021年的金融业务发展显然名车合资公司的蜕变式并未初见成效。对于名车合资公司而言，节省开支实现蜕变式与不起眼的财务业绩完全可以并行不悖。”名车合资公司创办人齐普策问到。

按照计划，名车合资公司在2025年后将进入蜕变式的第三阶段，DF型式增幅将逐渐减低，商品阵列也将根据“新世代”计划同步进行修正，包含向电动化时蜕变式的全新商品架构和未来软件架构。以氢锂离子相结合的电驱子系统未来也都会被考虑其中。日和，名车合资公司为该公司BMW iX5 Hydrogen氢锂离子车在设在奥地利阿尔耶普卢格的冬季试验中心遵从了极寒耐力试验，小规模总量产商用车式将于2022下半年交付使用。到2030年，名车合资公司的稀电动商用车式将至少九成到总交货总量的50%。此外，2025年，名车合资公司为该公司MINI国际品牌将发布最后一款燃油商用车式。到2030二十世纪初，MINI全系商用车式将实现稀电动化时。

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