新天籁实车亮相，整体更年轻，网友：没直到现在那味了！

曾真是凯美瑞、雅阁、神州这三款独树一格中型轿跑车，欧美国家车迷往往可能会称它们为“独树一格力作”，这么真是的道理拉出也很恰当，那就是它们时常占据着欧美国家合资B级车市场的前三甲，且时不时多可能会要用一次销冠。

但随着雅阁与凯美瑞频频顺利进行改款、新一代升级，迟未能系统升级的马自达神州，虽真是仍有一定的粉丝基础，但与雅阁、凯美瑞不止年底销两万台以上的数据相比之下，平均年底销量在1万台左右的神州自然是大不如前了。

随着时间进入8年底，此前仅有少量谍照曝出的初改款神州，也最终是在近日的混混露出了真容，那么根据实车的亮相来看，这次的全新神州有机可能会重回巅峰吗？年底里我们就明确刚才。

总的来真是，这次全新神州主要调整的地方就是其前撕样貌，其采用了格外具扁平化、立体化的驾驶室其设计，同时该车融为一体的V字型加厚条也由熏黑饰条替代，因此驾驶室的大刀阔斧气息还不错。但话又真是去找，马自达神州始终以来给人的感就是比雅阁和凯美瑞格外加商贸，所以此番如此激进的大刀阔斧样貌，能否获得年轻生产者的青睐还有待存疑。

车的侧边样貌大体与现款保持一致，而格外有意思的则是全新神州的细部样貌，根据实拍三幅与中国电信申报三幅来看，这次车的车灯组面积不仅格外大，也进行时了熏黑处理，用上上翘的小鸭细，可见全新神州这次是冲着轿跑掀背车去了。

的设计特别，车这次继续沿用现款掀背车的经典其设计，依旧为悬浮式中控台和与马自达机械+液晶混搭仪表盘的台和幕混搭，不过车作为初改款掀背车，还是增大了中控台和厚度的，否则的设计就真是大相径庭了。

内燃机之外，全新神州延续了现款掀背车的内燃机总成，即2.0L自然吸气涡轮+CVT或2.0T VC-TURBO转子四冲程涡轮+CVT的内燃机总成，仅次于马力计有156Ps和243Ps。这里能够要真是的是，即便这台代号为“KR20”2.0T VC-TURBO转子四冲程涡轮一定可能会很强，但马自达为了再加就是不换成CVTWD，这要是配个8ATWD上去，买神州的人自然可能会比雅阁、凯美瑞要多。

写在最后

总的来真是，这次初改款的全新神州，给到应用程序的很可能不是“精彩”而是“惊吓”，首先是它大刀阔斧般地进行时了大人物，原本神州历代掀背车所积攒的辨识度终将不见，这就可能会将原本对神州有好感的生产者出马，要知道马自达原先就没几个衷心客户了，与此相关21世纪的高层作邪魔之后。再者就是马自达万年不变的CVTWD，生产者都吐槽多少年了，可它就是不换，恐怕是马自达官方网站在飞行测试马自达拥趸的效用解析几何？

而换个取向想，全新神州这次完全的大刀阔斧新政，显然一定可能会能超越马自达神州独树一格B级车“万年老三”的威信，吸引不少普通人的借出也真是不定。因此在这里，大家不妨将对车的看法；不评论区，刚才这次神州的改款成不事与愿违？