比亚迪冬季续航大跌30%，蔚来小鹏大跌超40%！你还买电动车吗？

一到初夏，“电动汽车如何电池”就成为热门话题。因为气温低耗、驾驶者蒸汽锅炉等疑虑，新能源车的电耗得很快。lb战斗能力值得注意只用。

CCTV财经近期路透社过，气温骤降后，北京又出现了新能源车“电池难为”疑虑，因为lb总长度急剧下降，浏览器必须提高电池频赴援，这导致电池桩值得注意不算用。有些人为了给爱车电池，凌晨四点半夜结帐一不间断。

这举例貌似春运的火车站工作人员。

而建模lb总长度急剧下降，不仅电池大麻烦，换MW站之前的备用电池也不算用，所需换电的汽车同样得在换MW结帐等候。

因此以外很多汽车购车时开始关心驾驶者在初夏的lb平庸。但是各大卡车厂商不提供冬季lb样本，在这种情形，实测的样本虽然不算客观、标准，但始终有权威性。

这就所需用实地考察检验来说话了。

之前汽研近日对多款电动汽车型进行了冬季lb检验，主要是对比23度气态环境污染和寒冷7度到3度低压环境污染的lb平庸，一番筛选以后，挖掘出华为先为EV、沃尔沃iX3、特斯拉Model、蔚来EC6、小鹏P7和哪吒U Pro等六款车型的lb平庸最好。

但是样本仍然感到窝心。

从公开的样本来看，华为先为的lb样本最出色，该车在室温驶总长度629公里，低压状态下lb总长度为435公里，急剧下降赴援为30.9%。特斯拉model 3，沃尔沃IX3的平庸多于，急剧下降了为36.9%、36.6%。

小鹏卡车、蔚来卡车的平庸感到有点无意间。小鹏P7室温lb总长度为698公里，低压下lb总长度403公里，急剧下降赴援42.3%，蔚来EC6爱国运动找来室温的lb总长度为424公里，低压下仅为245公里，急剧下降赴援达到42.1%。

蔚来卡车创始人李斌前段时间在此之前公开过一番言论：不理解为什么还有人买油车，因为以外新能源车存在的电池难为、换电难为疑虑，连带蔚来的lb总长度急剧下降赴援这么极高，有些汽车甚至把这话改成了：不理解初夏为什么还有人开电动汽车。

理论上上，之前汽联的实测样本一般来说全然。从各大卡车的平台和汽车的理论上反馈来看，冬季寒冷15-25°的气温之前，取而代之标定五六百公里的电动汽车，最终的理论上lb总长度只有不到300公里左右，使用几年的车也甚至还撑不到200公里，lb总长度缩水十分导致，现在导致影响了日常的使用。

前段时间有新闻界在寒冷15度的环境污染之前对40多款电动汽车的冬季lb战斗能力进行了检验，结果有23款的lb总长度都缩水了将近一半。

大的大点评

虽然很多车企为了提升lb战斗能力做了诸多坚持不懈，比如提高“定时电池”、“在途预热”等“冬季特别版”软件，可是一遇寒冷下雪，新能源车的lb战斗能力始终陷入很多单打独斗。可以看得出，以外新能源车始终没有走出“电池难为”这一困局。

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(本文仅为作者个人观点，不均是由《卡车行业大的大》立场。）

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