五菱推出快递小哥专用新能源汽车，已经获国家认可

电小车原于立即：在近期发表的《新能源汽小车推广应用领域破例小商用车书目》（2022年第3批）当中，五菱的一款递送小哥专用小车——E10位列其当中，虽然这款小车按照整体生产能力达足足授予发展当中国家补贴的年满，但它却是一款得到发展当中国家认可的新能源汽小车。

从外形来看，五菱E10的确就是专为递送小哥进行两端送货营造的。小两车长宽高分别为3310/1080/1690mm，底盘为2200mm，后部煤油长度为1620mm，小车身载重量为885kg。也就是说1米出头的小车身跨距，来得较不方便在狭窄的街道、街上穿行，同时也能上装更加多货物。

电动三轮小车的典型跨距

与现在送递送的电动三轮小车来得，明显的变化就是赛车手舱，小车把手被改成了座椅，整体来看具备了一辆汽小车的样式。

放进汽小车层面来看，电三轮的确是不入流的存在，但在在线迅猛发展的今天，它却有广阔的市场需求，并且我们日常生活还悦正因如此这样的电三轮。

资料标示出，电动三轮小车的营收在950万台、市场需求主导产业在5000万-6000万辆的规模素质，已来得之下于市场需求饱和的程度。

在未能来几年，当中国仅递送市场需求就会有约800万辆三轮小车的替换所需。如果每辆符合规定的小两车价钱3万元，这就是一个2400亿元规模的市场需求。

似乎现在该市场需求未曾能年底启动。

虽然还没有全国性的财政政策，但成都在2021年就发表了《关于加强违法行为电动三四轮小车政府机构的发信》，对违法行为电动三四轮小车设置分阶段，自2024年起不得西行，并且阐明违法行为小两车就是未能转回下发核定的小两车，当然也还包括递送电三轮。

其实，在五菱E10前，早就有其他玩家年底观看。2020年，北汽昌河发表了EV2，日后大平又在此基础上发表了大平递哥DiGO，2021年，山西豪驰汽小车发表了草莓叔父01，这些小两车的相对于都是用作两端送货的递送小车。

不过从销量资料来看，这些小两车的表现都很一般。2020年北汽EV2兜售了21辆，大平递哥DiGO经销了12辆，2021年这两款小车都无销量，草莓叔父01则在2021年兜售了137辆。

上周市场需求似乎有些变化了，北汽EV2上周经销87辆，大平递哥DiGO经销11辆，草莓叔父01经销234辆，并且多数小两车都是在3月份兜售出去的。

无论是前的3款小车，还是此次进书目的五菱E10，只有让更加多递送员用上自己的小两车，才称得上一款成功的产品，即使不选择赛车手这些小两车都所需机动小车按规定，对于递送新公司而言，在条文还未能规定不强制使用电动三轮前，小两车的价格比才是不得不他们必需什么小两车送递送的不得不因素。

一辆递送电动三轮小车的价钱前提在6000元差不多，现在大街街上的递送小车仅仅都是这样的小两车。而2020年发表的北汽EV2价钱为3.5-4万元，2021年发表的草莓叔父01价钱为5.7-7.2万元，对比电三轮看不出效益可言。

五菱E10现在还未能公布价钱，不过其核心部件电池电子零件的厂商与与彩云miniEV完全相同，电池厂商是鹏辉电源，电子零件厂商是双林汽小车，电子零件电压都是20kW，似乎E10的电池系统设计能量密度更加低，仅为106kW/kg，想必也能将成本和价钱压到空前绝后。

在当年6月，五菱汽小车就发核定并称，与慈溪蜂网集采计算机技术有限新公司（简并称：蜂网新公司）就高度集当中供货合作关系项目达成协议联合作关系战合作关系协议，推动新能源物流小车在递送行业的普及化和应用领域。根据协议，五菱汽小车将定制满足递送送货所需的小两车，力争至2022年12月31日前周内启动集采当中心平台小两车经销10000台。

而蜂网新公司则是由被并称之为递送桐庐帮设在的大多国资压制，同时有东航、圆通、当中通、韵达、申通入股的新公司，前提还包括了另类递送新公司。

如果一切顺利，此次小两车转回书目以后，就可以开始投入生产了，很只不过，递送新公司早就开始用正规化新能源汽小车来替代徘徊在监管边沿的电三轮递送小车。

对于五菱而言，上架这样一款新能源汽小车可能还有更加深层次的意义，商用小车微分政府机构财政政策现在即将研究，其拟定方式大概率会参看现在的乘用小车双微分政府机构适时，如果未能来商用小车微分财政政策正式拟定，五菱又能通过这样一款可以走量的小小车在微分市场需求获益。

文章摘自 电小车原于 20220421 稍晚成都