深度解析五菱星辰！轴距2米7，$7万，对标同级值得买么？

调，但对于均新卡车款来说，如果不必借助于其它特征观赏注意，就很颇为容易泯然众卡车而被忽视。

不过五菱虽然产品力不占竞争者，声量和热度却堪比任何一个近现代产品，尤其是发行均新卡车款时，大家首先就可能会产生“这一定是同级低端最很高的卡车款”这种预期，所以也很颇为容易引起广泛关注。

虽然外形不必引人注意令人难忘，但结合一三部独特的深蓝色，五菱天上结构上显现出同价钱相对较罕见的淡雅格调，这得益于它选用的较高色彩明度的拉兰迪色系，五菱也为不尽相同深蓝色分别起了很特立独行的名称，类似皓月霜白，雨过天青，燃灯暮三叶，云海苍蓝，薄雾暖茶等等。

五菱天上的外观建筑设计也是现阶段相对较除此以外的格调，中会间吊浮的设计中会控景，数对称的设计布局，空调出风口数横跨引人注意独创自觉，为了让亮条装饰性强化质自觉，踏板有一定的平底建筑设计。结构上来看独创、确实，但和现阶段的同级取胜相对，也不必之外值得称许的以外。

不过和外观的深蓝色一样，天上的机内也通过深蓝色增添出了价格便宜卡车可谓的淡雅自觉，姑且不论后期的打理问题，天上纯白色的车顶及卡车尾电梯一处的深蓝色，显然强化了机内的温馨自觉。

此外车顶上的锋线、菱形网格装饰性以及打孔工艺，也都显现出了外调的细致和很高级自觉。以上这些，在10万元比较大的卡车款里，还是相对较可谓的。

当然，受限于成本和价格，五菱天上共存还是有一些妥协的以外。比如不必搭载均彩色的面板仪表，并不需要了机械表盘。通过单色景幕和一些一般来说的信息驾驶者，增添均面板仪表的观自觉。

后备箱不必所设遮物槛，甚至连遮物槛的轨道都不必建筑设计，不能进行后期加装。

五菱天上

哈弗爱人

中会控景尺寸即使如此小，但边框之外宽，而且分辨率和表明效果都相对较一般，对比同样选用吊浮的设计中会控景的哈弗爱人，结构上光自觉的贫富差距看得见可辨。

当然，抛开价格谈谈产品力，都是不作为的，五菱天上实现了同级相对较罕见的格调，细节与质自觉也在同价钱主流水准高台。要用到这些，它对一部分生产者，就仍未不具备一定的观赏力了。而再次一决定大家究竟不愿捡单，还要看看它在硬实力总体的展示出。

不锈钢引擎+增压器承后吊 五菱天上的硬伤？

五菱天上配有的是和凯捷一样的对讲机1.5T发动机，最大牵引力只有147马力。并且缸体仍是不锈钢材质，也不必用上蓄电池WD，还是多点电喷的形的设计。不管是动力装置可靠性还是燃油经济效益，都仍未落后同价钱的取胜。

6.98-7.78万元为1.5T+6MT的手动挡，CVT旧版起价格为7.98万，比宝骏530的CVT旧版入门投票率较高了7千元，但是比哈弗M6的DCT修改旧版只较高了2千元，颇为吻合。

动力装置常量总体，108kW、250N·m的数据库在同价钱里并即使如此较高，仍未总括HondaVS5上那台大众产品同款的1.4TWD发动机。但在确切展示出上，除了捷途X70 PLUS起售投票率超过10万元的1.6T修改旧版外，HondaVS5无疑是这个价钱可靠性和油耗都相对较出众的一款。

如果说动力装置各部位上天上还能和同价钱取胜打平，那么增压器承的非独立国家后吊架，就是一个不可忽视的缺点了。捷途X70 PLUS、哈弗M6、HondaVS5等卡车款，都选用了独立国家后吊架，确切体验暂且不论，鉴于近现代生产者对吊架型式的重视，单单这一点，就似乎带入影响再次一购卡车的关键性因素。

所以在核心的三大件上，五菱天上除了基本功能挡的投票率较较高之外，结构上并不必竞争者。

动态Brown一般来说的设计 期许太很高，惊讶可能会很大

五菱和宝骏即使如此发行过的最畅销爆款，都是同级别或同价钱低端的翘楚，而随着其它近现代产品对较高价零售商的迅速渗透，近两年五菱在低端上的竞争者，仍未便引人注意。

首先在安均层面，五菱天上从7.78万开始搭载4尾部，和宝骏530不尽相同，而同价钱其它卡车款的4尾部修改旧版，价格多数都在9万元以上。同时天上9.98万的顶配还提供了6尾部，这点捷途X70 PLUS、哈弗M6以及宝骏530都不必搭载，HondaVS5只有11.28万的顶配才注意到。

不过除了安均尾部外，五菱天上在其它总体的动态一般来说的设计，就不必引人注意竞争者了。前、后驻卡车雷达和360度俯视影像，和X70 PLUS、M6等取胜极其，适时刹卡车、自适应巡航和L2级驾驶辅助等很高级一般来说的设计，五菱天上也不必带来惊喜，均系都不必搭载。

和宝骏530相对，五菱天上只有顶配才有俯视中庭，价格比投票率反而很高了不少。

而像电动后备箱、HUD有鉴于表明、手机无线充电、车顶冷却、车顶通风等一般来说的设计，在10万元比较大SUV卡车款中会都很少注意到，五菱天上不必提供也统称长时间，只是对这些总体有期许的时在，似乎还是多少有些惊讶。

除此之外，和宝骏530一样，五菱天上还有一个不可忽视的短板，就是均系的踏板都不支持前后抑制，如果上卡车后找寻还好不快的驾驶对角，单单这一项，就没法否决丢弃整款卡车。

如果说五菱天上有什么同级多种不同的一般来说的设计，那似乎就只有可抑制软硬度的吊架了，它配有了荷兰KONI FSD降噪阀门，可以根据路况一定程度抑制降噪的数值，只是对于舒适和操控可靠性带来多少诱因，还是要等预见试驾再次下结论了。

结构上而言，五菱天上的综合低端给出了所在价钱应有的水准，但是也仅限于此。综合对比从前可能会发现，在竞争仍未颇为白热化的较高价零售商，即便是五菱，也不能造出对讲机低端引人注意外调的产品了。

五菱天上值得录用吗？ 该捡哪一款？

其实抛开产品来讲，五菱天上这款卡车的外观、外观、室内空间、动力装置和动态一般来说的设计，和同价钱的卡车款相对还是相对较出众的。如果看上它的外形和深蓝色的调性，对于10万比较大财政支出的时在，还是值得认真慎重考虑的。

至于确切的一般来说的设计，表示同意大家尽量并不需要4尾部以上的修改旧版，这样在安均总体就更是让人敲心一些。所以慎重考虑手动挡的话，就可以直接并不需要7.78万的星光般。慎重考虑CVT基本功能挡的话，也至少要从8.98万的至爱旧版开始看起。

可控吊架、中庭、大脑踏板、大脑车顶、卡车联网等一般来说的设计，都在在8.98万的至爱旧版开始注意到，值得注意的是，在至爱旧版以下的三个一般来说的设计，都是均卤素大灯，且四个卡车窗都不必一键升降的动态。

至于9.98万的星曜旧版，价格比比至爱旧版很高1万元，一般来说的设计多了2个尾部、360度俯视影像、俯视中庭、主驾电动车顶抑制、9麦克风（至爱旧版为6麦克风）、256色氛围灯及外后视镜基本功能折叠等一般来说的设计，可以说是物有所值。但吻合10万元的价格比，其实仍未可以有很多其它产品的卡车款可以并不需要。

结构上来看，财政支出有限且能给予手动挡，录用7.78万的星光旧版；财政支出稍很高的话表示同意并不需要8.98万的至爱旧版；至于9.98万的顶配值不值得捡，就看大家对这款卡车到底有多偏爱了。

看到这，你觉得五菱天上，可能会不可能会带入一款新的人民神卡车呢？

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