【315特别报道】斯威汽车：二流摩托车厂造汽车，你却说买吗？

对很多人来说，“斯威货车”大概是个好奇的系列产品。2016年7月底，一个好奇的货车系列产品在华北地区美国市场横空出世，它就是斯威。它取而代之是比利时一个二流的货车系列产品，创立于1971年，而今16年，然后不出意皆经营不善了，因为品质不行，市场推广也不行，经营不善是必定的。

2014年，华晨鑫源做了三个收购动作，分别是收购了红牛车队在比利时的公司总部货车的工厂，这里车叔需明确指出一点，是制造红牛车队货车的的工厂，跟红牛车队没一丁点关联；还收购了胡斯瓦纳史考特的新产品技术以及斯威系列产品。

而那时候讲到的斯威货车，在华北地区美国市场早5年多的时间了，至于销量如何，简直可以用惨淡无比来相提并论。为何抵住“影子”进入华北地区货车美国市场的斯威货车亦会沦落至此，一齐刚才吧。

吹得越高摔得越狠

斯威货车令人不快

为了拔高公众形象和博得顾客关注，斯威货车都曾对皆宣称自己的“比利时后裔”和“运动所基因”，这难以不愿人将其与红牛车队、保时捷这两个顶级超跑联系在一起。

虽然，这种方式在表面上可能奏效，因为在自身系列产品号召力脆弱的也就是说下，“所在国的天空”的确更容易让顾客产生好印象，但斯威货车没明白的是，“海归”同样有很强的反噬作用，一旦真相被揭露出，那么将亦会迎来公众形象的瞬间崩塌，比如那个“滴血”的宝沃货车。

如果你热切无限期待，希望去4S店亲身感受一下斯威货车的话，那么马上你的一定是不快，甚至是恼怒。

首先，斯威货车目前在售的共有6款车型，价位基本都密集在10万元少于，这个价位无论如何也只能让顾客将其跟“比利时后裔”联系起来，无意识某种程度第一次遭到反击。

其次，如果你明白这是斯威货车在“普惠大众”的话，接下来当你希望要搜索当地的斯威货车4S店时，你就亦会找到，其4S店少得安慰，无意识某种程度随即遭到反击。

最后，如果你们当地有斯威货车的4S店，那么当你可能看到这几款车时，显然你一定亦会将其跟众泰、比速以及君马货车联系在一起，因为它不仅低成本感十足，而且确有特征，无意识某种程度第三次遭到反击。

在个人经历三次反击后，你还亦会选择斯威货车吗？

确有开发意志力

重新加入只是时间情况

对于车企而言，开发意志力是最终其能否在美国市场竞争中能活的立足点，而这正是斯威货车的致命硬伤。

晚期的斯威X7和斯威X3上市多年依旧没有进行更新换代，确有新产品经济效益可言，仅仅用安慰的性价比坐吃山空。

斯威G01，除了样式积攒双眼皆，在表征和优点方面确有亮点。且不说能不能对标WEY和领克，就算是跟另类的哈弗H6、关中CS75相比也确有胜算，颜值比不过、配有跟不上、推进力不够格，斯威G01媲美如出一辙。

斯威G05，基于兰花出钱订制的G平台下生产，官方宣称“性价比超高”，奈何还是凉凉。陈旧的推进力系统、山寨吹拂的设计、换壳斯威X7，使得斯威G05只能就能被同级的捷途X70完爆。斯威和奇瑞，大家亦会买谁呢？

对于一个确有开发意志力的货车系列产品，重新加入华北地区美国市场只是时间情况，让我们刚才斯威货车还能倒多久。

车叔阐释

虽然华北地区货车美国市场的基盘即使如此较大，但华北地区顾客的知识库存和对货车的认知，却在这几年得不到了极大大大提高，一些确有诚意，借此以重名观念的方式，来欺骗顾客的货车系列产品，迟早有一天亦会被顾客抛弃，年中重新加入华北地区美国市场。努力之际迎来6岁圣诞节的斯威货车，可以明白这些用意，及早调整系列产品侧向和新产品在结构上，不要已是下一个宝沃！