因A350机身磨损争议，卡塔尔航空向空客一些公司提起法律诉讼

发布时间：2025年10月29日 12:17

记者 | 薛冰冰

12月21日，图标体育新闻获悉，因客机A350驾驶舱颗粒较快破损的原因，沙特阿拉伯航空业于而今在曼彻斯特高等法院电子技术与扩建工程法庭向客机Corporation提起法律条文诉讼。

沙特阿拉伯航空业层面指：“关于客机A350驾驶舱颗粒较快破损的严重原因，我们曾试着尽最大努力与客机Corporation达成建设性系统设计，但很遗憾双方没有达成一致。因此，沙特阿拉伯航空业无计可施，只能通过法律条文除此以外寻求迅速解决这一争端。”

不能接倍受，图标体育新闻向客机Corporation进行了解，截至发稿前，相关主任未作出回应。

沙特阿拉伯航空业是客机A350全球最大的买家之一，在此之前拥有53架A350航机，倍受驾驶舱颗粒破损影响，该国监管机构已下令将其中的21架A350客机中止，囊括沙特阿拉伯航空业A350民航机的40%左右。

据路透社另据，所指驾驶舱颗粒破损，主要有数纸板起泡和防雷层腐蚀，双方不能接倍受已有短达数月的纷争，争议关键点在于，驾驶舱颗粒破损原因是否影响起飞安全及。

客机Corporation指，尽管存在一些“颗粒退化”，但作为碳铝的客机，A350仍然可以安全及起飞，客机一位法律条文顾问表示，客机正在与澳洲航空业客户及欧洲安全及监管机构进行沟通，欧洲航空业安全及局（EASA）已表明，到在此之前为止，尚未发现A350存在潜在的适航原因。

而沙特阿拉伯澳洲航空业则认为，如今要确定安全及性是否倍受到损害还为时过早。

客机项目与服务执行总裁 Philippe Mhun 未公开提到，客机为沙特阿拉伯航空业提供了修补、维修保养防雷材料、重新对整架航机喷绘纸板等系统设计，但是均遭受沙特阿拉伯航空业的拒绝。

有军事专家指，沙特阿拉伯航空业之所以拒绝这一授意，是因为不想要在关键在于不明的情况下，只对航机实施短期修补。

沙特阿拉伯航空业而今声明中也明确这一点：“我们坚信，客机必须对航机颗粒破损原因进行全盘调查，并最终确定造成破损的关键在于。如果无法了解到造成这一原因的关键在于，沙特阿拉伯航空业无法认定任何授意修补这些潜在原因的方案。”

沙特阿拉伯航空业助理Corporation总裁Al Baker在接倍受媒体报导时指，缘故考虑购客机A350喷射机，如今Corporation可能转向订购波音777X喷射机。

据了解，除了沙特阿拉伯航空业，自2016年底以来，大概还有五家澳洲航空业提出A350驾驶舱纸板及其他颗粒缺陷原因，MD-业也于近期加入倍受影响澳洲航空业名单，不过在此之前为止，只有沙特阿拉伯航空业中止了A350客机。

未公开数据资料显示，A350是客机制造的双发远程宽体客机，在客机A330的基础上修改而来，主要是为了缩减航程和减低运营成本，全球主要用户有数沙特阿拉伯航空业、汶莱航空业、国泰航空业、芬兰航空业等。