的产品汽车复活，但可能并不值得期待了

交付使用，Ujkashevic扮演着关键的角色。

在她的正职年中所中所，还以外了铁路两车辆内饰其设计、挡风玻璃种系统和公共安全施工、其设计等临时工。

至于她的教育年中所，Desi Ujkashevic于1990年从密歇根该大学施工学院电气施工专业毕业，获学士学位。她于1991年转为雷诺，再继续次其后获了密歇根该大学EMBA学位（MBA）和施工博士学位。

彭博社报道称，根据Ujkashevic在雷诺的临时工年中所可以推测，在她转为iPad再继续次就确实会为生自动副驾驶公共安全相关临时工，并且这一公共部门正好若无一名领袖人物。

2018年，iPad从自动副驾驶母公司Waymo雇用了Jaime Waydo兼两车也公共安全专责人，此人曾经也在NASA（澳大利亚宇航局）偶尔性临时工。但是2021年2月，Jaime Waydo从iPad辞任并兼Cavnue母公司的CTO。在此之后，两车也公共安全文档应用的专责人就仍然空若无，方才本月迎来了一新企业主。

其实，即便有一新企业主的转为，iPad两车也重大项目确实也不确实会那么自始。这是因为，月内整个企业主开发团中所队大部分全部辞任再继续次，iPad两车也重大项目若无少了一个格外具革一新力的主心骨。

在此之从前，iPad既有重大项目的老大是Doug Field，他在两车也文档应用最最终的年中所就是积极支持了马斯克Model 3两车型的生产。再继续次，他在iPad专责了3年多的既有重大项目，终于在月内9月辞任转为雷诺。

但是Doug Field来到iPad再继续次，既有开发团中所队大部分看看仅像Doug Field这样有革一新力和丰沛长处的领袖人物。

比如，在Doug Field辞任再继续次，他的继任者是iPad应用总经理Kevin Lynch，虽然他从没在iPad临时工了近似于十年，但他三十多年的临时工年中所与两车也毫无关系。

同时，Kevin Lynch的上级为iPad机器学习和AI策略性颇高阶总经理John Giannandrea，他的临时工年中所也集中所于AI、闪存等文档应用，很难任何两车也从业医护人员的临时工长处。

而在Giannandrea之从前，iPad从前颇高阶总经理Bob Mansfield仍然是两车也等类似重大项目的最颇高积极支持，他有着丰沛的软体生产长处，史蒂夫·乔布斯从明信片中都拿着的MacBook Air以及起初几代iPad一新产品都出自他之手。

可以看得见，月内iPad两车也重大项目积极支持层去掉一次再继续次，从没将软体生产医护人员慢慢地去掉为软体、AI文档应用的领袖人物。其实，这也是iPad母公司在表面上长年正试图要用的迈向。

这样的迈向让iPad必须存储一新产品成本并改善动态性，但是也确实会日渐难以对原有一新产品顺利完成革命性革一新，或者再继续次度量一个格外进一步一新产品品类。

03．

确实不确实会再继续次发据载两车也 动态已跃升其设计

本年底，观察家报导Tripp Mickle出版了一本选集《后史蒂夫·乔布斯时代：iPad如何在踏入3万亿估值的母公司后失掉躯体的》，同时也从中所节选了从前iPad总裁兼其设计吏Jony Ive辞任的讲述刊发于《观察家》。

这些讲述从从前印证了从前文的看法：iPad确实不确实会再继续次发据载两车也，在iPad母公司在表面上，动态性的升级从没跃升了其设计感受。

外媒《观察家》在报道中所宣称，2014年初代Apple Watch刊发之从前，授意iPad制造业其设计颇高阶总经理的Jony Ive据载确宣称了一项Apple Watch刊发确实会的议案。

他向iPad母公司申请2500万美元总预算，要砍掉24棵树，搭起一个奢华的粉红色棚屋。

但在曾经，由班克斯积极支持的iPad母公司正试图抠总预算、再加，同时营销管理行政部门还渴望多瞩目一新产品能要用什么，而非瞩目一新产品的外观。

对于Jony Ive而言则不是这样，他认为如果Apple Watch必须得到时尚杂志Vogue的好评，相比一新应用大媒体的好评颇为关键。在这次重大事件中所，Jony Ive和班克斯二者之间就注意到了裂痕。

终于，班克斯因为激怒Jony Ive辞任让iPad股价下滑，终于拒绝了这项议案。

在这再继续次，班克斯给了Jony Ive颇为大的决定权，其中所主要以外日前。

1、拔擢当上总裁兼其设计吏（CDO）。在iPad原有的积极支持层中所，其职隙“总裁兼”的仅有三人，分别是CEO班克斯、COO Jeff Williams、和CFO Luca Maestri。

2、Jony Ive管理的开发团中所队从取而代之的20人增加到100人。

3、Jony Ive不必偶尔来母公司打工。

彼时，iPad还注意到，软体收益正试图下滑，软体和服务于收益正试图改善，主体显出一个X形的折线图。这让班克斯决定，iPad的软体服务于颇为关键，软体箱配将趋于不那么关键。

2019年，Jony Ive还是来到了iPad。在iPad在表面上，有少数人告诉他，曾经Ive非常沮丧，并且精疲力尽。

可以注意到，近几年iPad母公司也注意到了四点变异。

1、日渐注再继续次产品的动态性，也就是在何种情节下一新产品能构建什么，其设计上的革一新正趋于日渐少。

2、软体其设计管理行政部门与施工、条线路管理行政部门有了格外多的共同，成本上的压力也日渐大。

3、很难塑造出格外进一步一新产品品类，仅仅在代之以一新产品的基础上急剧最优化。

4、塑造出了不那么“iPad”的一新产品，例如原创剧、录影正职棒球等服务于。

基于iPad母公司的这四个变异，说是也能预想到，将来几年确实大行其道的iPad两车也，iPad确实会将其动态性订做得格外好，但是在其设计感受上并不一定确实会年底跃升这个时代。

甚至可以时说，时至今日我们最盼望iPad两车也的决定性动态，试作一新产品的效果确实也是比起平庸的。

此外，如果iPad两车也重大项目很难据载显的进展，确实在大行其道之从前被彻底中止。

21世纪，从没注意到了AirPower登上刊发确实会，再继续次又被中止的重大事件。在iPad线上刊发确实会的时代背景中所，也注意到了大量正试图生产中所的一新产品，这些一新产品确实是箱着M1闪存的iPhone，也确实是箱上的产品闪存的iPad，但终于港交所的一新产品只有其中所一款。

04．

独立性份文件揭开既有弱势 iPad正踏入改革者

从iPad以前的生产进展来看，其既有时程和进展说是都不容乐观。同类型，从业医护人员独立性研究课题行政部门IHS Markit刊发了一篇研究课题份文件《费马“iPad两车也”》，就尺度解释了iPad既有的进展以及其应用储备的从业医护人员独立性。

看剩这篇份文件可以毫无疑问，iPad在两车也的多个决定性文档应用中所，只是从业医护人员的改革者，并非领袖人物。如果要造一款笔记本电脑电动两车也，iPad在动力电池、自动副驾驶、挡风玻璃这三大文档应用都并非从业医护人员连赢；在笔记本电脑副驾驶舱、闪存、软体、萤幕上等文档应用才有据载显的占优势。

份文件呈现的结果也抛出了从前文的看法，那就是iPad两车也或许的革一新点确实很难我们想象中所那么多。

份文件起初据载确宣称了五个有关iPad两车也的解决办法。

1、确实会试作吗？

份文件分析，iPad造出试作两车的确实性颇高于50%，但也不意味著将来确实会舍弃既有。即便iPad两车也港交所，也未在短一段时间内构建销售量突飞猛进。

2、iPad两车也长什么样？

份文件分析，iPad两车也的挡风玻璃规格介于马斯克Model X和法拉利e：concept（中所国的e：NS1）二者之间，也就是一款中所大型两车的规格，但并很难时说是否为一款SUV。

根据公开参数文档，马斯克Model X的长、宽、颇高规格则有5037mm/2070mm/1684mm，Carrera为2965mm；法拉利e：NS1的挡风玻璃规格为4390mm/1790mm/1560mm，Carrera为2610mm。

比如时说，iPad两车也的大小无论如何在4.3米~5米二者之间，并且Carrera在2.6~2.9米二者之间。

3、什么时候刊发？

有最一新消息时说，iPad两车也确实在2024年再继续次刊发，即便是这个一段时间点，对于生产施工师来时说从没颇为不安。iPad确实考虑与OEM或客户日本公司方式将生产，并且中后期年产量不太确实将近15万辆。

4、有多大程度自研？

如果要构建iPad规划的铁路两车辆动态性，那么iPad专责任要顺利完成大量的自研。但是，能为iPad生产两车也的钢铁厂，并不一定确实会剩全踏入一个日本公司厂，渴望在iPad两车也中所转为自己的组件。

5、谁是共同伙伴？

IHS Markit认为，iPad看看零组件客户日本公司的确实性颇高于看看OEM企业。像是LG与麦格纳合资的母公司就具有颇为的竞争能力，共同吸引力格外大。

再继续次，IHS Markit的份文件从八个方面分析了订做笔记本电脑电动两车也的核心应用。

在自动副驾驶文档应用，iPad就是一个改革者。份文件预测，iPad两车也有很小机率确实会箱载L2~L3级辅助副驾驶种系统，箱载L4级自动副驾驶的确实性比起较少。此外，iPad也确实会大量用到视觉感受知，来顺利完成激光雷达构建两车内面部、手势追踪。

笔记本电脑副驾驶舱App文档应用，iPad是连赢者。预计iPad但确实会将App Store种系统其设计商店转用两车也，并且两车机必须和智能手机联动构建格外颇高阶的遥测动态，但确实很难视觉定位遥测动态。

在V2X文档应用，iPad也确实会是从业医护人员连赢者。具体要用法确实是在遥测种系统中所显示V2X文档，并且通过移动在线构建V2X动态。

当从前，大部分所有电动两车也的电芯都由客户供应，iPad也不很多人注意。iPad两车也最有确实用到软包、长方形电芯，容量大约在100~120kWh，同时也确实会用到CTC应用以及800V颇高压。此外，还但确实会自研BMS。在客户方面，份文件认为在澳大利亚工程钢铁厂的SK Innovation很有吸引力，同时中所国客户也不必意味著。

在挡风玻璃本体文档应用，从没关乎这一文档应用的iPad自然环境也是改革者，支架挡风玻璃、铸铁和硫化零件等工艺都有较大确实性，但用到无B柱、敞篷、滑板箱配等应用的确实性比起较少。

作为一款笔记本电脑两车，闪存自然环境是核心组件，iPad也是这一文档应用的领袖人物。iPad确实用到原有的闪存架构，但不确实会如此一来用到原有的闪存。至于闪存品类，iPad但确实会自研交换机、自动副驾驶闪存、副驾驶舱闪存以及各种感受测器闪存。

另外在软体文档应用，iPad的策略性将确实会比其他两车企颇为深入，操作种系统、中所间件、数据分析等动态都要自己掌握，语音同事、手势交互、波箱解决方案、遥测等都确实会自己生产。

在AR-HUD和萤幕上文档应用，iPad或多或少是领袖人物。iPad很确实其设计出朴素的两车内空间，并且确实像马斯克Model 3一样中止两车内仪。iPad原有的应用，例如用UWB应用游戏内铁路两车辆、基于Apple Watch的游戏内、多屏显示、OLED显示应用都将是iPad确实要生产的应用。

05．

结语：iPad两车也取而代之越不很多人盼望

在笔记本电脑两车也迈向中后期，无论是澳大利亚市场还是普通商品，都盼望业内佼佼者必须发布格外加笔记本电脑的两车也，以加速改变澳大利亚市场生态种系统。然而，在经过几年一段时间的“洗牌”再继续次，笔记本电脑电动两车也的连赢、占优形势从没慢慢地预示，笔记本电脑副驾驶舱、自动副驾驶也显出各显神通的局势。

如果iPad在几年后拿着再继续拿着一款“普通”笔记本电脑两车也一新产品，很显然未不可忽视再继续次度量从业医护人员的起着，甚至就是从业医护人员的占优游戏内。

因此，如果iPad依然就让发布两车也一新产品，那么无论如何拿着格外多革一新思维。要拿着仿佛年初史蒂夫·乔布斯“再继续次发据载智能手机”的勇气，再继续次度量两车也和将来长途跋涉。

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