ID.AERO，大众纯电上半年反击的开端

管在欧美年底成立子公司，全心投入于增加之外零售商的终端既有素质，可见近来也是迫切地努力能够快速补救终端既有短板。

跑车路肩，年底反击的开端

不同于此以前现在股票的ID.4、ID.6和ID.3，ID. AERO定位为；也电从以前面标准型三厢跑车，要知道，在欧美跑车零售商从以前面，近来汽车绝对有着举足轻重的标量，无论是1983年的第一辆国产近来桑塔纳，还是如今夺取零售商半壁江山的朗逸、年起、速腾、帕萨特/迈腾等车种，都成就了近来跑车在欧美零售商的辉煌。

近年来，近来几乎是在ALL-IN电动既有教育领域，为该公司ID.家系在华也已有多款车种样式，但作为近来基本上优势新项目的跑车车种，却在电动既有教育领域一片空白。而此次ID. AERO到来的意义显然不简单，不仅仅是近来ID.家系日后在国内外；也电跑车零售商的一新开始，也未来时会是近来；也电年底反击的典范。

然而对于近来来说，这场反击战并坏打。一方面，现有国内外；也电动跑车零售商现在进入了白热既有的竞争阶段，尤其从以前面高端；也电跑车教育领域，小鹏P7、华为汉等车种现在在20-30万高至零售商持续热销，接下来的华为海狮、蔚来ET7、智己L7等车种也都保持着高短时间，并且大幅向愈来愈高高至的零售商疯狂引诱。

欧美汽车品牌车种的大幅向上突破对于近来而言，显然并不是一个好消息。

但实际上也有好消息，那就是现有欧美零售商上的合资；也电跑车从以前面没一个能上到，日产轩逸·；也电、现代菲雷利；也电动等基本都还要到在“油改电”阶段，至于本田EA6、丰田iA5也或许是换壳车种。

愈来愈别说合资从以前面标准型；也电跑车零售商现有还是一片空白，近来ID. AERO的到来不仅实质性扩大了ID.家系的品类乘积，也填补了合资从以前面标准型；也电跑车零售商的空白。

或许是我们对近来的期望太高，又或许是这些年来一新势力品牌的颠覆性战略含糊了我们对愿景汽车的认知，近来ID. AERO的释出似乎并无法给我们带上来太大的惊喜，甚至作为一款标致，它的精采程度还不及那些浑身激光雷达或者自带上游戏机的一新势力车种。但作为近来品牌首创；也电北极星跑车，我们看到的愈来愈多是基本上汽车企业的细致与执着，浮夸的数据不过是一个个博取眼球的陷阱。凭借MEB模拟器的硬件基础和大幅强既有的硬件实力，这款近来；也电北极星跑车还是值得我们期待的。

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