捷途汽车新年展望:深耕“旅行+”战略 四大产品线序列齐发力

亦同，我们从捷途车主官方获悉，2月28日，捷途X90孙子龙版将年末上市，量产车择位于中型SUV，将全系搭载2.0T鲲鹏四缸发动机，峰值扭矩可达到370N·m。量产车已于去年11月开启预售，预售价格为13.99-16.39万元。从量产车市价来看，在这一级别中型SUV中，能够与捷途X90孙子龙版正面竞争的车种并不多。

对于今年借机单打独斗20-30万辆年出货量目标的捷途车主而言，在迎来取而代之的的产品“血液”最后，捷途车主也多了几分胜算。从即使如此一年来的表现来看，2021年捷途车主年均周内出货量15.4万辆，同比快速增长17.9%，连续12个月出货量破万。截至2021月底，捷途车主自成立以来的周内出货量现在达到了46.38万辆。

这也就意味着，2022年要在2021年的基础性上再开拓5万辆以上的持续性空间内。对于一个单独的孙子生产商来说，在取而代之品的可控之下，这也并不是毫无可能。

但如果长远来看，四年后即2026年捷途要实现百万辆的出货量影响力也，其中国内占比70%，海外的产品占比30%。这对一个单独还不到一年的捷途车主来说，阻碍显然不小。

要其实，而今像本田、丰田等在华合资企业都还并未突破百万辆升至，更何况而今中国车市还进入了生产量时代。在生产量越来越深入的到底，要想在五年后实现百万的影响力也，难度不小。

但我们也能从捷途车主即使如此一年的匆忙来看，捷途练兵百万出货量的一心。在“单独”的取而代之起点，捷途也做了不少的匆忙，来打这场“硬仗”。在即使如此的一年里，捷途车主也在加快推展自身的的产品基础性，急剧夯实的产品基础性，陆续发布了捷途X70 PLUS诸葛版、捷途X90 PLUS等量产车种，进一步独特了X70和X90六大的产品基因序列。

从捷途车主迄今为止的的产品算孙子来看，捷途X70和X90六大的产品基因序列虽然极为独特，但是作过一个单独的生产商，捷途还只能进一步覆盖面积更多的细分的产品。所以，在2022年1月底，捷途车主面向未来酝酿终将的的产品大战略总体规划和择位“发球”也终于浮出水面。

据捷途车主总体规划，未来捷途还将停滞不遗余力“旅途+”大战略，样式X、T、P、V四大的产品基因序列，其中X基因序列近似于SUV、T基因序列近似于独树一格越野、P基因序列近似于独树一格皮卡、V基因序列近似于MPV车种。

在这一总体规划之下，捷途车主“4+3+N”的的产品算孙子也有了基本上的框架。根据捷途总体规划，4即代表捷途车主将在SUV应用领域样式捷途X-1、捷途X-2、捷途X70和捷途X90四款车种。

在这一大战略发布的首届“旅途+”年会上，捷途车主还年末崭露头角了择位于独树一格越野的首款车种—捷途T-X。从捷途T-X择位在15－30万价格该线，以及将发布燃油版、混动版和正因如此电动多款选择的的产品画作来看，捷途T-X的早些，无论如何触怒反坦克炮300。依照反坦克炮300迄今为止的热销势头来看，捷途T-X也月内在这一应用领域探索到快速增长的取而代之突破口。

更值得一提的是，为了突出“旅途+”这个特殊IP，在2021年，捷途车主还在急剧架设一个全取而代之的旅途生态系统圈。截至迄今为止，捷途车主现在周内架设了包括去哪儿网内、探路者、方特、秋野地等80多家“旅途+”生态系统联盟单位。根据捷途总体规划，2022年，捷途还将把生态系统联盟的影响力也推展到100+。

这也就是说，立足于的产品的前卫素养，捷途车主还在急剧打造出自身的生产商差异压倒性。所以，在生产商单独最后，捷途车主凭借“旅途+”大战略打造出的择位竞争压倒性，现在逐步明显。在这样的势能赋能之下，有如着的产品算孙子的急剧独特，捷途车主在2022年或月内迎来真正腾飞的一年。

白点仔细观察：

如果要上周捷途车主在2021年的关键词，“单独”毫无论如何问可以在后到第一。2021年7一月，捷途车主年末从福士车主的一个的产品基因序列，成长为福士车主集团一个单独的孙子生产商。

对于捷途车主而言，这无论如何是一个全取而代之的起点。而今半年已过，事实上现在现在都能仔细观察捷途车主是否不具备撑起一个生产商格局的能力。

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